(新春走基层)湖北之声刘爽：这个春运不一样

　　湖北之声记者刘爽采访春运工作人员

　　 从北京到武汉，列车上的乘务员每天要行走几公里？

　　 从武汉到县城，旅客要换乘几次？

　　 从县城到家里，务工返乡的人们怎么回家？

　　 在跑春运之前，作为记者，很少真实地去感受一段回家路，一种“在路上”的心情。

　　 今年是我报道春运的第二个年头，频道再一次在节目中开辟了《刘爽跑春运》专栏，和其他同事比起来，这种常态化的报道要辛苦许多，整个小长假能休息的时间也实在有限，一同跑交通战线的同行开玩笑，“你已经把火车站和客运站当家了，几乎天天住在那里，想想都觉得累”，这话听起来悲催，但是时间长了，却有一种难为外人道的充实和热情。从1月24日春运开始，到现在春运还没有结束，整个过程中，陪伴我的有旅客的乡愁，更有交通、公安等各个战线的坚守，跑春运，其实并不孤单。

　　 春运怎么跑？走基层是最基本的要求，如何挖掘出新的角度，反应最鲜活的春运亮点，走基层仍是唯一的方法。和以往比，现在的春运，最大的变化就是旅客的需求已经从“走得了”转变为“走得好”，而最后一公里的衔接是否顺畅，已经成为衡量“走得好”的一个重要标准，去年，湖北省实现了所有行政村“村村通客车”，这些客车是否在春运中发挥出了作用呢？

　　 从这一角度出发，我决心到农村去采访，在咸宁竹山塘湾村，刚刚乘坐通村客车回到家里的人们，又从家门口坐上客车到乡里去打年货，村民们告诉我，以前从外面坐客车回来，车只开到省道沿线，“最后一公里”只能靠走，而现在上了车门，就能到家门了。在秭归，“客货联盟”班线带人还带货，农村物流靠着客车也红火起来，在山区、在库区，春运出行难的问题已经通过接驳等方式大大改善，这就是我在采访中感受到的“春运”最后一公里——在城市交通之外的“综合交通”。

　　 出行改善以外，村民也有担心，这样的便利能维持多久，会不会像以前一样，客车来了开一阵就停，带着这个疑问，我采访了省交通厅，并从相关负责人那里得知，今年交通厅的一项重点工作就是对村村通客车成果的巩固和维护，在春运专栏中，我也将这一消息第一时间传达给了听众。

　　 在整个走基层的过程中，让我感动的还有交通战线上千千万万忙碌工作的交通人。春运开始时，我从铁路部门得知，武汉客运段的动车乘务员郭红，是全国年龄最大的“动姐”，今年10月，她就要从一线岗位退休，那么，这个春运对她来说是不是格外不一样呢？于是，赶在除夕前一天，我坐上了从武汉开往恩施的动车，记录下她的工作状态。

　　 郭红负责四节车厢，以往坐车的时候，我并不会注意到这四节车厢的工作量，但是和郭红一起穿过客流，走过这四节车厢后，我才真正感受到客运工作的分量，一天下来，她们要穿着高跟鞋走5公里，几乎没有休息的时间，同时盯着四节车厢，每一次到站对她来说都万分紧张。

　　 像郭红这样的采访对象，在整个走基层的过程中我还遇到过很多，有为春运服务的外国志愿者，有为车辆做检修的90后夫妻，有高速站点上奋力除雪的攻坚队，还有为整个春运保供的水上加油站。

　　 而一同记录下来的，还有春运中的常态，大货车冒雪在汉十高速上行驶，驾驶室内一产妇突然临盆，在收费站的接力帮助下，货车驾驶室成了临时产房，男婴平安出生。旅客在火车站安检时拿错了包，遗失30万元现金，铁路民警迅速到宜昌站，帮失主找回钱物。这些场景，在我的春运报道中，不是点缀，而是浓墨重彩的摹写。

　　 春运报道，还需要一双发现的眼睛，在列车上采访时，我看到有旅客用高铁微信公众号点餐，在长途客运站，我看到自动售票机增加了微信支付，而下了火车，很多旅客使用拼车软件叫车，这从一个侧面反映了移动互联正在改变春运的用户体验。此外，在火车站、客运站，母婴室、春运说吧等新的人性化设施频频出现，这些新的发现都在我的报道中作了最新呈现。

　　 当然，当好建设者，还有很重要的一点就是突出服务性，在整个春运报道中，从火车站到长途客运站，再到机场，从火车票的购买到正晚点信息的及时播报，每天的节目都做到了第一时间呈现。同时，春运期间，我还参与了三场“温暖回家路”的春运直播，将整个春运动态更加完整地呈现给听众。

　　 这个春运，对我来说一样，也不一样，走基层对我来说，是发现的乐趣，是行走的思考，也是满满的感动。