共享单车维修带火新兴老职业

　　位于朝阳区东风乡附近的一处ofo车辆维修点近期“火”了。一条数百米的路段旁，堆满了待修的ofo共享单车，高度约2米多，远远看上去像是一座黄黑色的“小山”。在待修单车堆里，修车师傅一辆辆地检修损毁的共享单车。近期刚来这个修车点工作的聂师傅称，这份工作是“一个新兴的老职业”。

　　探访

　　待修单车堆放数百米

　　昨日，北京青年报记者来到位于朝阳区东风乡的ofo共享单车维修处。靠近路口的一处空地上堆满了待修的单车，沿着路再向南走，经过几辆停放的汽车后，可以看到更长的损毁共享单车堆成了“小山”。

　　在这条长约1公里左右的马路旁，差不多有300米被损毁的共享单车覆盖，一辆辆黄黑色单车堆积成山、高约两米，延伸到一处小河沟边。修车师傅估算，这条路上差不多有近万辆待修的ofo共享单车。

　　而这条“单车路”又被分为四段，形成三处小空地，每处小空地差不多聚集有七八名穿着荧光背心的修车师傅，加起来有20名左右。

　　尽管坏了的单车已经堆成“小山”，还是不断有车辆被送来。下午3时许，几辆三轮车又载着一批损坏的共享单车来到这处修车点，司机将车开到路南端时看了一眼，“这放不下了都太高了，再放就掉下来了”，随后只能向北找了一处还能放得下的地方将车卸下。卸车后，司机把已经修好的车抬到三轮车上。据介绍，这批被修好的车将要重新投放到青年路朝阳大悦城附近，“那个地方需求比较多”。

　　司机介绍，像这样负责运输损坏车辆的工作，通常是两人搭班，每天差不多要来回十几趟，每辆三轮车可以装十辆左右的单车，“一天也能找个百八十辆坏车”。

　　除了三轮车，还有厢式货车会把损坏的单车拉来，这种货车可以装一百辆车左右。司机刘师傅告诉北青报记者，自己平时主要在三里屯和国贸附近寻找坏车，干了一个月左右，现在基本上可以做到扫一眼便能看出来车的好坏。他说：“坏车基本上就几种：一是没牌了；二是车胎没气了；再就是卸零件。”此外，车牌被刮、轮胎损坏和零件被拆也是修车师傅们口中常提到的几种损坏类型。

　　修车点对面的一家面馆老板介绍，大约从去年11月起，便开始陆续有损坏的共享单车被送来此处维修，此前，这条路主要供附近一些居民停车用。老板对北青报记者称，最初单车只堆在道路北侧靠近路口的位置，当时只需要四五名修车师傅，但情况在今年年后发生了变化。“差不多有一个月左右，单车越堆越多，‘队伍’一直往南延伸。”与此同时，对修车师傅的需求日益增大，“这两天都在招人，在出去装坏车的三轮车上会贴着招聘广告”。

　　人物

　　修车工：这是一个新兴的老职业

　　聂师傅自称看到招聘广告才来修车的。

　　三年前，孩子成家立业后，聂师傅也从南方老家来到北京，主要在家中照顾孙子日常生活，近期才加入修车师傅大军。

　　修车师傅每天早上九点上班，晚上六点下班，中间有一个小时的午休，由于住址四散，师傅们常常选择在维修点简单吃点午饭充饥。聂师傅也不例外，中午常常凑合，到晚上下班回家才能吃点热乎饭菜。

　　此前，聂师傅已经有近三十年的修车经验，在老家也开过修车铺，“我十几岁就开始修车了，那时候是鼎盛时期，以前骑自行车的人多生意也好，后来在2005年左右，骑单车的人少了，都改骑电动车了，修车的人也少了很多。”后来，聂师傅“转行”从事过其他工作，直到此次来到北京，才重新拾回老本行。谈到共享单车维修师，聂师傅认为这是一个“新兴的老职业”。

　　拿到一辆受损单车，通常要检查车身。聂师傅介绍，车牌、轮胎、链条是重点区域，“尤其是车牌被刮最常见”。对着一辆号牌尾数被涂掉的车，聂师傅要先猜出最后一位数以便打开车锁密码，才能更换一块新的车牌。“没有车牌就打不开锁，然后车被送来，我们修完再送出去。虽说换牌简单，但是也浪费人力、物力。”除了换牌，车锁和轮胎被损坏基本都要重新更换。

　　单车堆积的路段路面都覆盖着薄土，修车工具和单车碰撞连带着尘土飞起，而四月的北京又漫天飘舞杨柳絮，暴露在这样的空气中，师傅们不戴口罩和手套，至少花费十分钟才能修好一辆车。一天下来，每个师傅差不多能修三十辆车左右。

　　面对堆积的上万损毁单车，聂师傅戏称“不睡觉也修不过来”。尽管很多人曾指出，ofo因为“质量不好”才容易损坏，但聂师傅并不认同：“这车如果自己骑，比较爱惜的话，骑上五六年也不成问题，真希望大家能像爱护自己的自行车一样爱护它们。”

　　而对此前网上曾传言共享单车的修车师傅有“六险一金”，聂师傅只能无奈笑笑：“哪有那么多，而且我刚来这边工作，工资怎么发还不知道。”

　　在这个修车点，师傅们每周工作六天，在难得的休息日，聂师傅通常会陪伴孩子度过，“休息的时候会出去玩，河北、天津都去，或者就在公园里面，陪陪孩子就挺高兴的了。”对于以后，聂师傅认为，只要自己干得动，就先做这个。“我们从小就在农村，干这个也不觉得累，就先干着也是有点事做。”

　　文/本报记者 郭琳琳 摄影/本报记者 郝羿

　　内存

　　多地共享单车维修点“堆积成山”

　　据一家第三方数据研究机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。

　　单车投放量增多的同时，国内其他地区也出现过维修点堆积数百甚至上千共享单车的情况。

　　据当地媒体报道，云南省昆明市盘龙区一处露天停车场内，ofo共享单车设立了一个长约100米的集中维修停车点，里面停放着近千辆不同程度受损的共享单车。

　　在安徽省合肥市某高校内，也有一处小黄车集中维修点。据媒体报道，这处维修点置身于校园西侧一栋教学楼旁，位置相当不起眼，不过这里却停靠着数百辆受损的小黄车。从外观上看，大多数小黄车都是车锁、坐垫等部分受损。

　　4月1日，ofo创始人兼CEO戴威在接受一家媒体采访时曾表示，ofo损毁率过高，他十分担心ofo共享单车目前的损毁问题。对于损坏的单车，ofo官方微博曾表示，在遇到小黄车车胎没气、车牌损坏等问题束手无策时，可以直接在ofo共享单车的APP中进行举报，系统会自动推送给附近的运维师傅前往解决。