郑州黄河公路大桥终止收费 模式能否推广引争议

　　叫停“合法”的超期收费关键在于政府决心

　　郑州黄河公路大桥终止收费模式能否推广

　　从10月8日起，河南省郑州黄河公路大桥终止收费，永久免费。

　　超期收费16年、违规收费14.5亿元，这是郑州黄河公路大桥留给公众最深刻的印象。2008年2月，审计署发布的一项关于全国18个省市收费公路审计调查公告显示，河南省郑州黄河大桥总投资1.78亿元，银行贷款7100万元，1996年用收费还清了全部银行贷款后，违规继续收费14.5亿元，在地方政府重新核定的收费期内，到2020年还将收费30亿元。

　　多年来，公众的强烈不满、媒体的持续关注都未曾撼动郑州黄河公路大桥的超期收费。此次终止收费，在一些业内人士看来，“说明河南省政府下决心要解决这个问题，这个过程必然涉及复杂的利益博弈，一些经验值得其他地方借鉴。”交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊对中国青年报记者表示。

　　据了解，郑州黄河公路大桥经历过一次身份变更。从1986年10月1日建成通车，开始收取通行费，至2000年8月，一直属于收费还贷公路；2000年8月，经河南省有关部门批准，转为经营性收费公路，属于河南省中原高速公路股份有限公司(以下简称“中原高速”)上市资产，是河南省第一条收费桥梁。