交通拥堵是城市发展的通病，“挤地铁”成了都市人最发怵的事。在北京，部分地铁线路建成时间较早，换乘站设计不科学，加剧了换乘拥挤，增加了人们的疲劳感。
缓解地铁拥挤，既要完善城市规划，构建多元化交通出行体系，也要完善地铁建设规划，科学设计换乘方式，减少换乘时间，让人们出行变得轻松、便利
挤在车厢里，心里很烦躁
上车挤，下车也挤，上班族成了“地铁挤客”
“每天都要挤地铁，人累得死去活来。”在北京建国门附近一家外资医药企业上班的王昌旭说。
2009年，王昌旭大学毕业到建国门附近的这家公司工作。刚上班时，他在单位附近和别人合租了一套两居室，上下班很方便，可每月要承担3000多元的房租，几乎占工资收入的一半，压力很大。后来，考虑到单位靠近地铁1号线，小王就离开建国门，在通州一个离地铁不远的小区和别人合租了一套房子，每个月承担房租1000多元。坐地铁上下班，每个月要支出100多元，但房租能省将近2000元。这样算下来，生活成本降低了不少。
然而，王昌旭很快发现，住在通州，生活并不轻松，“主要是挤地铁太痛苦了。”王昌旭说，从小区到地铁，步行10分钟，乘八通线20分钟，1号线15分钟，换乘约10分钟，从地铁到公司步行10分钟……公司8点半上班，每天早上，王昌旭必须要确保在7点20分之前坐上地铁。
——八通线，进站时就人满为患，好不容易上了车，车上更是人挤人：“在八通线上站着打个盹儿，人都不会摔倒。”
——车到四惠站要全员换乘，黑压压上千多号人，小心走过狭窄的台阶，爬上爬下几个来回，才到达1号线站台。
——上了1号线，车厢内更拥挤。“车里人多，空气也不好。”王昌旭说，每一站都会上下不少人，由于人太多，下车不容易，上车更困难，“在拥挤的地铁上，不管是外来务工人员，还是公司白领，大家都有一个共同的名字——‘地铁挤客’。”
“挤在车厢里，心里很烦躁。”王昌旭说，每天单程1个多小时的地铁生活，不仅浪费时间，而且根本感受不到城市公共设施的便利性。“租房一年的合同期就快要到了，我不打算继续租下去了。宁愿在单位附近多花点钱，也不愿意天天这么折腾了。”
在北京，不仅是地铁1号线，地铁2号线、10号线、13号线等线路，也都比较拥挤，尤其是在上下班高峰期，车内拥挤现象严重。除此以外，高峰期，较大的换乘站会出现比较严重的人流拥堵。
地铁拥挤并不是北京的特殊情况，在上海等大城市，也存在比较严重的拥挤现象。被地铁挤得无奈的乘客还总结出来“地铁生存法则”：“挤地铁时尽量远离异性，上车后尽量往里走，来到车厢中间位置；衣着干净利落，提前收拾装备……”
地铁这么挤，不坐地铁行不行？不行！
王昌旭说，地铁虽然是挤点，但相比公交车，地铁起码能够保证时间。在上下班时间，公交车的拥挤程度也不亚于地铁。不仅如此，城郊有的小区根本就不通公交，一些原本可以通过公交等渠道疏散的客流也都被挤到了地铁上。
王昌旭发现，一些城郊小区，到了晚上，除非是顺路回家，出租车司机也不愿意去，因为一旦过去，就意味着很可能要空车跑回来，路途太远很不合算。“我有一次打车回家，问了20多辆出租车都不去，没办法，后来还是只能挤地铁。”
