南京远洋公司遭劫货轮脱险，江苏海院教授认为在一般情况下
持枪海盗面前，海员跳海存风险
本月6日，南京远洋公司“祥华门”号货轮在伊朗南部阿曼湾附近海域被海盗劫持，28名中国籍船员历经9小时后虎口脱险的事情，牵动了众多市民的心。昨天，江苏海事职业技术学院航海系教授吴汉才接受记者采访时说，近年来，随着海盗劫船事件频发，不仅国际公约加大了对轮船安保的要求，学校对船员教育中也增加了防海盗的内容。他还表示，虽然“祥华门”货轮船员顺利脱险，但在持枪海盗面前，海员们“跳海”举动比较危险。
两年后所有海员都将持有保安证
2008年，一艘中国渔船在肯尼亚沿海海域作业时被索马里海盗劫持；同年12月，“振华4号”从苏丹返航途径亚丁湾水域时遭遇两艘海盗船袭击……“雁荡海”、“天裕8号”、“德新海”、“源祥”等船只都遭遇过海盗。
接连发生的海盗袭击和劫船事件，引起社会各界广泛关注，海员的生命安全也愈加被重视。吴汉才介绍，今年3月1日，我国交通部根据《STCW公约马尼拉修正案》制定的《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》实施，在该办法中，明确提到从2014年1月1日起，所有上船任职的船员都应按要求取得“保安意识培训合格证”和“负有指定保安职责船员培训合格证”后，方可上船任职。
“而在以前，船上只要船长和一名船员有保安员证书就可以。”吴汉才说。
