继“中国高铁第一洞”壁板坡隧道去年12月开工后，在平导掘进三千米后，该座隧道今天最后一个洞口正式开工。
沪昆客专云南段全长192.276公里,是国家,《中长期铁路网规划》“四纵四横”的重要组成部分，是贵州省和云南省内第一条时速350公里高速铁路。这条铁路建设对于贵州省云南省地方经济社会发展具有十分重要意义。全线竣工后，长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22小时缩至4小时以内。
壁板坡隧道进出口两端分别位于贵州盘县红果镇和云南省曲靖市富源县，一座隧道横跨云贵两省。隧道全长14756米，是沪昆客专重点控制性工程和Ⅰ级风险隧道，因穿越涌水突泥、断层、瓦斯、煤层等不良地质地段，加之工程计划在2015年6月底竣工，其施工难度之大、工期之紧，成为沪昆客专全线“卡脖子”“拦路虎”工程。据了解，该隧道是沪昆铁路关键性工程，隧道早通车一天就会使全线早通车一天。全隧道自贵州盘县红果镇上纸厂村进洞，由东向西穿越老黑山山脉北段，至云南省富源县中安镇三丘田村出隧洞。该隧道属一级风险隧道，施工难度大，受到了云南、贵州两省各级领导及相关部门的高度关注。目前，壁板坡隧道平导开挖争分夺秒的态势，以每天七至八米左右的速度，持续向前推进，安全、质量、环保等各项工作处于良好状态。(记者陈鸿燕 通讯员王伟)
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