准点登上飞机，舱门关闭后，机长突然宣布航班起飞时间未定，要求乘客留候座位耐心等待，这种现象已为乘客司空见惯。日前民航总局出台航班延误治理新规，要求优先安排起飞延误超过2小时的航班，并确保已关闭舱门的航班在30分钟内起飞。然而，记者调查发现，新规可行性并不被看好。
航班关门等候，公司也无奈？
据了解，在目前的民航体制下，管制和延误无法避免，曾有业内人士透露，我国民航的准点率统计是以舱门关闭时间为基准的，也就是说，只要关闭舱门，飞机再延误就与航空公司无关。这种规定或许可以解释为何众多航空公司选择先让乘客登机，然后再告知飞机延误实情。
“坐在飞机上动都没动，怎么能算准点？”对于民航公布的航班平均正常率保持在80%左右，乘客自然不买账。根据中消协公布的数据，去年航空运输服务投诉量同比上升89.3%，居投诉增幅首位。
对此，某国内航空公司地面服务部负责人接受记者采访时表示，航空公司有时迫不得已让乘客登机等候，并不是欺骗乘客，也不是为规避赔偿，而是因为，如果不准点关闭舱门就不能“排队”向空管申请放行时间。
延误超2小时，优先安排飞
民航新规有望解决乘客“被准点”的烦恼。民航局副局长夏兴华8月13日在接受采访时表示，在日常航班正常工作中，延误超过2小时的航班，空管部门必须优先安排飞机起飞，并确保已关舱门的航班在30分钟内起飞。据了解，中国民航局近期已经发出相关通知。
