仅仅10天左右的时间，在高楼林立的城市中，“乘坐电梯”开始成为一种心理隐患，人们开始谈“奥”色变，对城市生活中从未关注却又必不可少的电梯心有余悸。业内专家表示，电梯的安全与否拷问着电梯企业的良知与责任，也考验着质检部门的把关力度，实施国内外“差别标准”成为人们日常生活安全的一大隐患。
电梯事故演变成一种“城市病”
7月13日上午，延安市国盛宾馆电梯间坑底发现一具男尸，死者家属认为，是电梯故障厢体没有正常降落，但电梯门先打开，导致死者失足坠入电梯天井坑底。目前，就这起事故，延安市警方、延安市安监及质监部门已介入调查。据了解，该涉事的电梯为奥的斯电梯。继北京地铁动物园站扶梯逆行事故以来，奥的斯电梯又一次以伤亡形式进入人们的眼球。
对于“奥”出现事故，最早引起人们关注的是在7月5日上午，由于北京地铁四号线动物园站上行电扶梯突然逆行，事故导致1人死亡，2人重伤，26人轻伤。经北京市质监局判定，发生故障的电扶梯为奥的斯513MPE型号，其设计存在制造缺陷，同时奥的斯公司维护保养不到位。国家质检总局已专门发出紧急通知，要求全国立即停止使用奥的斯513MPE型号自动扶梯。
7日，国家质检总局发出要求全国立即停止使用奥的斯品牌513MPE型号电梯紧急通知后，深圳多条地铁线路的电梯发生停运现象。地铁工作人员告诉记者，停运电梯都是奥的斯品牌电梯。
在停运奥的斯513MPE电梯之后，电梯事故依然发生。7月13日，深圳地铁四号线清湖站扶梯亦出现逆行，事故致4名乘客受伤。据了解此次事故电梯的品牌是“CNIM”，这一事故似乎让奥的斯公司松了一口气。但从普通消费者的角度看来，这如同传染病式的事故，让高楼开始弥漫着“危险”的基因。
国内外“差别标准”致事故频发
采纳品牌营销顾问机构总经理朱玉童告诉本报记者，电梯按照标准可分轻型与重型两类，其中轻型的一般应用在人流较为稀疏、负重不多的地方，而重型的则应用在载重多、人流密的地方。对于电梯这种涉及人身安全的设施，国外一般按照“从严、从重”的标准进行选择与采购，因此采用重型的标准多，但国内大多数采用的是轻型的，这是造成事故频发的硬件因素。
此外，从市场角度来看，许多电梯生产商为了获得订单，相互之间互相压价、大打价格战，这造成产品品质的下降，而本地的工商与质监部门由于当地利益的存在，或者生产企业是纳税大户，在执法上也存在“睁一只眼闭一只眼”的现象。
日前，全国电梯标委会秘书长陈凤旺表示，我国现行电梯采用的标准是1995年的欧洲标准，新国标是根据2009年底欧洲标准进行修改的。而根据媒体公开报道，受事故频发的影响，国内近期将颁布实施根据新的欧洲标准修改的自动扶梯新国标。
朱玉童告诉本报，许多产品，无论品牌企业还是普通企业，无论是生产还是销售环节，国内的执行标准上总要“低人一截”。除了不断出现的电梯事故，之前曾经曝光的牛奶、饮料等产品实施国内外“差别标准”的现象也让消费者“很受伤”，国内外“差别标准”是造成一系列安全事故的重要原因。
朱玉童认为，作为品牌企业，保障消费者的安全与权益，这是最起码的底线。此外，企业还应该以“诚”为重，它包括对消费者的诚信、诚意、诚心，这样消费者才能对企业表现出忠诚的态度，企业才能被市场认可。
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质检总局称：我国年均发生40起电梯事故
最近关于电梯安全的议论层出不穷。昨日国家质检总局表示，目前我国电梯产量、电梯保有量、年增长量均为世界第一，而电梯事故稳中有降，保持了总体平稳的安全形势。
据悉，截至2010年底，全国在用电梯总数达到162.8万台，并以每年20%左右的速度高速增长。每年新增的电梯数在30万台以上，占全球每年新增电梯总量的一半以上。
据介绍，从2005年开始，平均每年电梯事故起数在40起、死亡人数在30人左右。2010年我国电梯万台事故率为0.26，万台死亡人数为0.17。电梯万台事故率和万台死亡人数稳步下降。
据了解，近年电梯事故中，违章操作占62.7%，设备缺陷占22.7%，意外占8.0%，非法使用设备占6.6%。近年来发生的自动扶梯和自动人行道事故，主因是维护保养不到位、使用单位没有主动履行安全责任。（南方日报记者 彭国华 胡良光 实习生 杨名）
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