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这辆车号为“HT3897”的“大奔”车，已经开了五年了，车内却整洁得如同新车一般：没有任何多余的挂饰和摆件，甚至没有装上座位套。
不明内情的人，会以为这个名叫王永的奔驰S350车主，或许有些轻微的洁癖。但这个36岁的中年男人却温和地解释道：“每个搭顺风车的乘客，喜好都不一样，什么都不装饰，更好。”
在过去的13年里，这个家住北京北五环外某个大型社区的企业主，用自己的私家车捎带了近万名陌生的乘客。而且，和那些以此为业的黑车司机不同，他不收一分钱。
1998年，这个从老家邵阳来北京创业的湖南人，买了自家的第一辆私家车。从那时起，他就养成了上班经过公交车站或者高速公路路口时，在路边找“乘客”的习惯。他的招呼语是：“有顺路的吗？我能捎你一段路，不用钱。”
起初，他只是为了“一种分享”。在他邵阳老家的村子里，出门进城时搭陌生人的顺风车，是最自然不过的事情。“如果骑车上学没人搭你的自行车，说明你的人缘不好。”他笑道。
13年来，在他的乘客中，有在暴雨中被溅了一身污水的老太太；有失意想回老家的“北漂”女孩；有四处求职的大学生；有受了重伤拦不到车的母子；甚至有两位乘客在他车上相识，后来结为夫妻。
但大城市里陌生人之间的关系，显然不像小村子那样温暖。虽然有欣然上车的，但更多的人是半信半疑，甚至还有人骂他：“什么玩意儿？”尽管如此，他还是坚持了下来。
他至今还记得这么一件事儿，一个农民工拎着一个很大的包裹站在路边，王永便邀请他上车。可这个农民工上了车，马上就套上了鞋套，怕把车弄脏。
下车时，这个农民工还把鞋套摘下来，留在了车上。他告诉王永：“别人坐你的车，就把这个给他套上吧。”
“我始终相信，无论什么职业，什么阶层，每个人的心里都埋藏着善的种子。”王永感慨道，“在大城市里漂泊，原本就很孤单，人与人之间，更应该多一些温情和信任。”
把开顺风车这件事坚持下去，慢慢成为这位企业主的一种理想。有时候，他甚至在周末不上班的时候，也会开车出去遛遛，能拉上一两个人，“这天就会过得很不一样”。
王永的太太起初很反对他开顺风车。王永一直瞒着她干了两年，直到看到媒体的报道，她才知道这件事儿。“我倒不是因为其他的，关键是怕不安全。”她说。
但王永说，自己开了10多年顺风车，只碰到过一次危险。
那是一天夜里，他搭载了一个小伙子。一路上，王永和这个年轻人聊天，讲自己在北京创业的艰难，和开免费顺风车的想法。
这个小伙子突然问他：“你就不怕碰见坏人吗？”
王永笑道：“不怕，要是真遇上了，我就再也不开顺风车了。”
小伙子听了没再说话，下车时，他突然说了一句，“不是所有人都是好人，以后要当心。”王永一扭头，看见小伙子腰间别着一把一尺多长的刀。
“但我凭真诚待人，坏人应该也会被我打动的。”他颇有些后怕地说，“不过，我确实不太敢在晚上拉人了。”
2010年年底，王永搬家到了北京城里，离工作的地方近了，坐他车的人也少了。不过，这个被媒体称为“顺风车王”的企业主，并没有停下自己的脚步。
他开始投入更多的精力，来推广顺风车的规范化、制度化：“我一个人，就算捎了10万人，也不如把顺风车理念推广了更有意义。”
他最喜欢挂在嘴上的一个故事是，有一次在路上，边上那辆车子的车主突然摇下窗子喊他：“王永!王永!我原来搭过你车，现在我有车了，也开始搭别人啦！”
于是，通过自己全国青联委员的身份，从2008年开始，连续三年的两会期间，王永都提交了关于顺风车的提案。他建议，政府应当建立可行的免费顺风车制度，允许民间组织参与，最好在政策里规定，私家车满员时，可免收或少收高速费。
“既可以让人与人之间的关系更加融洽，又可以省钱、节能、环保。这样的事儿，有什么理由不能推广开呢？”他乐观地说。
只是，这个方便过近万名陌生人的奔驰车主，偶尔也会遭遇一些尴尬。有那么几次，王永想搭别人的顺风车回家，在路边招了老长时间的手，却没有一辆车停下过。实习生 张 渺
