南水北调中线穿越黄河隧道即将竣工

　　记者在隧道内

　　黄河，母亲河。黄河两岸，华夏文明诞生地。在桀骜不驯的黄龙下，即将完成人类史上最大的穿越大江大河工程———“南水北调中线穿黄第一隧”，历时5年。

　　在郑州花园口西的黄河河床底部40米深处，打两条4250米长的隧道，清澈的汉江水将由此穿越黄河北上，向北方地区供水，形成长江南来水与东西向的黄河水流的十字立交，擦肩而过，江水不犯河水……当你的脑海里出现如此人文与自然奇观时，一定难以想像，这一空间的穿越，应该穿越了多少工程技术的层层障碍。

　　近日，成都商报记者获批走进“穿黄隧道”，发现———

　　有多难·千年黄河滩

　　有多牛·电动剃须刀有多苦·我们像条鱼有多好·可以跑火车

　　千百年来，黄河河床率性而为，肆意摆动，造成了黄河三公里多的河床底层，好似河流淤积地层博物馆

　　有多牛·电动剃须刀

　　国内首次用盾构方式穿越黄河，穿黄工程选用的泥水加压平衡盾构机，其工作原理类似男士电动剃须刀

　　有多苦·我们像条鱼

　　工作人员：那时的感觉，就是在泥浆里生存，我们和机器一样都成了一直生活在水下的鱼

　　有多好·可以跑火车

　　记者走进“穿黄隧道”看到，发现现在里面有三层楼高、温暖如春、可以跑火车……

　　穿越黄河的咽喉 南方长江水送往北京

　　10月27日上午，河南荥阳市汜水镇，邙山，黄河南岸。27岁的于兴国站在邙山上，近零摄氏度的气温和呼啸而过的大风，令他打起寒战。放眼望去，此时的黄河在苍茫的大地上，正缓缓流淌。黄河水下，两条气势磅礴的隧道，穿越荥阳境内的南岸和焦作温县境内的北岸。南水北调的咽喉性工程———穿黄工程，马上就要全部竣工了。

　　于兴国站在风里，眉宇间透露出一种沧桑。作为穿黄工程项目的副总工程师，这里的一草一木、工程的每一步，他都再熟悉不过。而眼下，或许是告别的日子。到11月5日，最后的收尾工作也将结束。

　　4年前，于兴国来到这里。当时的邙山荒凉无比，黄土，荒草，白霜，人迹罕至。那时他刚大学毕业，这是他正式参与的第一个工程项目。“我的专业是隧道地下工程，在北京实习过地铁修建，毕业后分到中铁十六局，当时我们局惟一一个野外项目就是穿黄工程，就把我分过来了。”于兴国告诉成都商报记者，“当时猛一听还以为修地铁呢。”

　　“你才来4年多，我都5年多了。”水电十一局施工局副局长杨社亚走过来拍拍于兴国的肩膀。随即，他在空中画了一个大圈，“这些都是穿黄工程的范围。”他从总体上向成都商报记者介绍，南水北调中线工程是从丹江口取水，经长江与淮河的分水岭，穿越黄河，将水送到北京、天津等地。穿黄工程是南水北调中线的标志性、控制性工程，也是人类历史上最宏大的穿越大江大河的水利工程，任务是将水从黄河“咽喉”处由南岸送到北岸，也向黄河以北地区供水，同时向黄河补水。

　　“我们现在站的位置就是邙山的最高点。”杨社亚跺了跺脚，指着背后的工程示意图说，穿黄主体工程由南、北岸渠道、南岸退水洞、进口建筑物、穿黄隧洞、出口建筑物、北岸防护堤、北岸新、老蟒河交叉工程，以及孤柏嘴控导工程等组成，其中最引人注目的难度最大的就是“穿黄隧洞”，单洞长4250米，穿越黄河3450米，穿越邙山800米。

　　“丹江口的水进入黄河南岸的明渠，流入隧洞，自流北岸，穿黄工程实际上就是个倒虹吸，用当地老百姓的话讲就是个翻水井。”杨社亚说。

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