两艘万吨货船威海海域相撞 一艘沉没46船员获救

　　记者刚刚从威海海事局获悉，利比里亚货轮“SEA　success”(海盛)轮与香港货轮“Bright　centary”(世纪之光)5月2日在威海成山头以东海域雾航中发生碰撞，经海事、救助、海警、驻军等单位共同努力，两船共计46名中外船员全部获救。

　　5月2日早晨5点23分，利比里亚货轮“海盛”轮与香港货轮“世纪之光”轮在威海成山头以东海域雾航中碰撞，海盛轮船头严重受损并进水，世纪之光轮遇险后沉没。其中“海盛”轮上共有23名中国籍船员，“世纪之光”轮上共有23名印度籍船员。碰撞后两船均下达弃船命令，船员分别乘坐于各自配备的救生艇上，当时，事发海域南风6到7级，阵风8级，浪涌较大，46名遇险人员急需救援。

　　威海海事局得知险情后第一时间通报山东省海上搜救中心、威海市政府应急办。山东海事局迅速将情况上报山东省政府值班室和中国海上搜救中心。山东省副省长王军民要求迅速组织力量救助，确保人员安全。交通运输部安全总监刘功臣、中国海上搜救中心副主任、中国海事局副局长翟久刚要求山东海事部门全力救助，并协调维护好现场秩序，严防次生事故发生。

　　威海海事局通过大连、天津海岸电台对外紧急发布航行警告，划定警戒区，提醒过往船舶搜寻海面，并要求威海龙眼海事处、石岛两海事处执法人员和待命拖轮准备出海参加搜救，将险情通报给交通运输部北海救助局和北海救第一飞行队，协调其调派救助飞机和船舶出海参与搜救，并将险情情况通报给海警支队和当地驻军，协调其调派船艇出海救助，并协调威海市海洋与渔业局通过渔业电台通知事故海域附近的渔船参与海面搜寻。

　　上午7点30分，交通运输部北海救助局派“北海救113“轮出港救助。8点25分，海事执法人员随龙眼港、石岛港拖轮出海救助，此时，现场指挥船“宏盛泰8”轮反馈情况：事发海域能见度低，只能看到船头。

　　8点28分，现场参与搜救的“海安”轮报告，世纪之光轮主救生艇上人员正在被事发海域附近的“SINARA”轮救起。上午8点59分左右，世纪之光轮船员均被救起。而此时，“海盛”轮23名遇险船员仍在救生艇上，位置不详。

　　北海救第一飞行队直升飞机“B-7313”于8点半自大连起飞，另一架救助直升机“B-7126“也将于9点起飞。上午9点半，海警支队派出“海警37013”出海参与搜寻。与此同时，又一路海事执法人员随“俚港拖8”出港参与搜寻，海军 “7117”艇，“海巡0602”也出港参与搜寻。

　　上午10点10分，现场指挥船“宏盛泰8”轮报，救助直升飞机已经发现两救生艇，正在将艇上船员救起，目前已经救起10人。上午10点50分，现场指挥船“宏盛泰8”轮报，直升飞机B-7313救起10人，B-7126救起13人。

　　上午11点左右，除将海盛轮获救船员中的3人安置在“北海救113”上协助开展船舶救援外，救助直升飞机已将“海盛轮”其他获救船员送至威海机场。

　　中午12点18分，“世纪之光”轮的23名获救船员已被海事人员自“SINARA”轮安全转移到“龙眼港拖2上”。

　　为严防次生事故发生，山东海事局已发出航行警告，提醒过往船舶避让，并对两事故船舶继续进行安全应急处置。

　　目前，海事部门正组织人员事故原因进行海事调查。

　　据调查，相撞两船分属香港籍和利比里亚籍，其中香港籍货轮“世纪之光”轮，为散货船，于1997年建造，总吨90267，净吨56641，载重吨178739，船长289米，船宽47米，本航次载运矿砂17万吨，由澳大利亚丹皮尔驶往辽宁鲅鱼圈，船上共有船员23名，均为印度籍。利比里亚货轮“海盛”轮，为杂货船，于1998年建造，总吨18093，净吨9442，载重吨25132，船长175米，船宽26米，本航次载运钢材2.5万吨，由天津驶往智利CALLAO(长亚俄)，船上共有船员23名，均为中国籍。(蔡红文 李志强)

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