2014年台湾高铁所出现的故障汇总。（台媒图）
中国台湾网8月5日消息 据台湾“中时电子报”报道，台湾高铁近10天来状况连连，各种因素齐发造成道岔讯号异常，影响大批旅客。台湾“铁道”与“土地规划学会”发言人赖均韦表示，高铁密集出现故障恐源于欧规、日规系统“混血”，对台湾高温多雨气候水土不服，导致设备使用周期缩短。
欧规系统受不了多雨
台湾高铁为欧规系统加上日系列车“混血”而成，赖均韦认为，近期密集出现故障，与台湾气候脱不了关系。欧规系统适用的大陆型气候干燥，设计之初未考虑台湾环境及气候条件，才会导致设备未达大修周期，却提早损坏。且损坏的频率越来越高，逼得高铁只能“花钱买经验”。
应仿台北地铁公司设研发中心
赖均韦指出，同样都是高铁系统，日规系统会将台湾高温多雨的气候条件考虑进去，事后出事的维修也比较愿意负责；但欧规系统未针对台湾环境进一步修改设计，且系统卖给台湾之后，出事要维修往往还要索取高价费用。台北地铁过去就是因为这样，后来只买日规的车辆。
赖均韦表示，台湾技术人才不足，高铁应仿照台北地铁公司成立研发中心，了解高铁设备在本土条件下的使用周期，才能杜绝相同问题一再重演。
检讨是否提早汰换
台湾逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪认为，台湾气候条件为天候湿热、有雷雨，让设备使用年限临界点提早到来，高铁在技术面上应全面分析重要组件受气候因素产生不良影响的原因，全面检讨是否需要提早汰换设备，缩短维修周期。
高铁道岔讯号异常事件在2009年共出现12件，事故率最高。而今年已有11件道岔讯号异常及9件车辆异常事件，台当局“交通部高铁局”表示，将要求高铁加强维修及出台应变措施。（中国台湾网 李培刚）
[ 责任编辑：李培刚 ]
