桃园机场捷运通车时间一再延宕，要到后年底才能通车。图为机场捷运新北产业园区站。（图片来自台媒）
中国台湾网5月10日消息 桃园机场捷运通车第4度宣布延期，虽然台当局“交通部”第一时间要求高铁领导下台负责，台“行政部长”更严厉批评，对下级部门失信的做法感到不满，但台“立法院”9日开会，“立委”们仍然对“交通部”提出谴责案，并把预算一概退回不审。面对工程出包的不利影响，台“交通部长”叶匡时督促彻查当时的捷运站招标策略，要求调查是否存在舞弊等情形。
据台湾《联合报》报道，桃园国际机场捷运位于台湾北部，为服务桃园国际机场联外交通为主的大众捷运系统，全线起自台北车站，经由桃园国际机场、止于中坜市区，横跨台北市、新北市、桃园县等3个县市。整体工程于2006年初开工，原先预计今年10月通车，目前土建工程进度已达97%，机电系统工程进度约78%，台湾高铁公司评估，土建工程下月可全部完成，号志系统以外的机电工程，7月也可做完。捷运号志是最棘手问题，也是通车一再延后关键。
高铁建管领导闪辞
台湾五杨高架4度跳票后，桃园机场捷运又发生工期4度延后，“台湾高铁公司工程局局长”朱旭第一时间提出书面辞呈，“交通部长”叶匡时8日批准。至于是否“交通部”刻意切割，叶匡时解释，他很感谢朱旭过去的努力，朱旭在一两周前就提出要请辞负责。
“行政院长”江宜桦说重话
下属部门不能有效行政，“行政院长”江宜桦9日说出重话，要求所有“部会”痛定思痛、严格控管，不容许再发生类似情形，以免影响施政形象。
针对五杨高架、机捷通车延宕，江宜桦对各“部会”负责人指出，重大工程延宕会阻碍经济发展，也伤害民众对施政团队的信任。
他也提醒，非工程专业部门也常有重要公共建设，如台北故宫南院、“文化部“以及“教育部”的建设等，一定要加速推动公共工程的核定、发包及执行，对于流标、进度缓慢或停工的相关工程，一定要及早发觉，研议具体可行的解决对策，提升整体执行效率。
“交通部长”叶匡时督促彻查
捷运工程标案选择没有捷运机电工程经验的丸红来承包机电系统是工程屡次延期的一大弊端，叶匡时表示，机场捷运当初采用最低标得标方式，然后签约发包，“立法院”的做法令他费解。
不过，叶匡时也表示，“交通部”要彻底调查机场捷运当时的招标策略，搜集资料后如果发现有不法情况，将送检调处理绝不宽贷。事后“交通部常务次长”许俊逸已到高铁公司驻点督导，监督捷运后续的施工进度，并了解机场捷运工程有无牵涉弊案。（中国台湾网 李帅）
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