台铁每天有59万人次搭乘,不少列车电磁波却超标。来源:台湾媒体
中国台湾网8月14日消息 据台湾媒体报道,电磁波可能导致癌症或孕妇流产,台湾每天却有71万台铁和高铁旅客人次蒙受列车电磁波威胁。台湾媒体上周实测台铁与高铁6种列车,发现列车加速时6车厢内均测到超标电磁波,其中台铁500型区间车和EMU1200型自强号最强烈,量测仪器破表,至少超过台“环保署”建议值的1.4倍。专家形容:“宛如坐在变电所。”台湾民众则批躲微波炉躲半天,搭趟火车就破功,“台铁真会害死人。”
世界卫生组织去年把极低频电磁波列为可能致癌物,和塑化剂、汽车废气属同一等级;美国曾有研究显示长期暴露在极低频电磁辐射环境下,可能导致白血病、癌症、孕妇流产。台“环保署”则把极低频电磁波的环境建议值订为833毫高斯。
台湾高铁列车超标
台湾不少民众总会觉得搭火车不舒服,怀疑是电磁波太高,台湾媒体上周四,与之前曾长期追踪列车电磁波问题的新竹高工师生合作,在台湾板桥与苗栗区间,针对台湾高铁列车、台铁4种主力列车EMU300型自强号、PP推拉式自强号、500型区间车、700型区间车及EMU1200型自强号共计6种列车,进行启动前、加速中的电磁波测试。
据实测,6种列车启动前电磁波约在2到700毫高斯,都低于台“环保署”的环境建议值,但列车加速后,6种列车均测得超标值,其中台高铁最高曾测到970毫高斯,超标0.2倍,EMU300、PP推拉式自强号及700型区间车,最高测得900到1200毫高斯,超标最高达0.44倍,500型区间车和EMU1200型自强号最恐怖,量测时超过仪器上限1999毫高斯、直接破表 (仪器数据跳动后显示为1),超过环保署建议值至少1.4倍。
以通勤族最常搭乘的台铁500型区间车为例,4节编组车厢中有3节车厢、光坐在中间门旁座位,加速时脚部位置就可测到逾2000毫高斯电磁波,仅有其中一节ET无动力车厢测到约200毫高斯电磁波。
应避开靠近中间门座位
执行实测的新竹高工机械科老师何永龙表示,500型区间车女性优先车厢通常设在第1或第4节车厢,不少孕妇和妇女就被安排在破表的电磁波车厢,宛如坐在变电所,台铁应把女性优先车厢挪到安全的ET无动力车厢,旅客可看车厢外、内ET字样来选搭较安全的ET无动力车厢,如需搭另3节车厢,应避开最靠近中间门座位。
台湾媒体实测时,在旁的火车族林先生听闻测量值后不满的说,台铁对旅客很不公平。昨在台北火车站等人的张小姐批评,在家都尽量不让小孩吃微波食品,就是避免小孩受电磁波无形伤害,现在搭一趟火车就不知道有多少电磁波,台铁真会害死人。
台铁拟装隔离物
台“环保署”表示,过去曾针对台湾高铁进行实地检测,并未发现超标情况,将派员前往台铁检测,一旦发现超过标准会立即要求台铁改善。
台铁回应,目前国际间对电磁波的标准和是否会造成危害仍有疑义,但已请厂商研究加装隔离电磁波的材质,但还没有时间表。台铁内部测试的确也发现,在引擎启动瞬间电磁波会升高,但都只是瞬间值,民众不需太过忧虑。至于女性专用车厢是否变更位置,还需再研议。
台湾高铁则表示,车厢内会产生电磁波的物件都经过包覆处理,高铁在不了解测量方式情况下不便评论。
短期暴露易造成疲倦
台湾电磁辐射公害防治协会创会理事长陈椒华表示,短期暴露在高电磁波环境中,容易造成头痛、焦虑、疲倦等症状,发育中的学生容易影响学习状况,应立即检讨并加速改善工程。台大医院家庭医学部主治医师姚建安则认为,目前医界对电磁波危害并无研究定论,民众应不用太担心。 (中国台湾网 杜美莹)
台湾媒体实测
台湾媒体此次使用的美国制高斯计可量测范围为0.1到1999毫高斯,逾2000毫高斯时破表,数据会显示为1,记者在EMU1200型自强号上量测时即破表,数据显示为1。
500型电联车电磁波危害示意图
500型区间车的4节编组车厢,仅ET无动力拖车电磁波较低,其余3节车厢电磁波均超标,其中又以车厢内2侧中间门旁的4个座位最危险。
注:台铁电联车依编组情况,有时会反过来以EM当成驾驶车,此时原在第3车厢的安全ET车会变为第2车厢
区间车以外观标有ET(箭头)字样的无动力车厢相对较安全。来源:台湾媒体
台铁高铁电磁波实测结果
注:环保署公布的电磁波环境建议值为833毫高斯
单位:毫高斯(mG)
台铁
EMU1200型自强号
行驶基隆到高雄间,1天4班
启动前 10~400
加速中最高数值 破表,逾2000
车门旁电磁波 100~700
台铁
500型区间车
行驶西部干线、宜兰线、北回线、屏东线
启动前 40~600
加速中最高数值 破表,逾2000
车门旁电磁波 破表,逾2000
台铁
EMU300型自强号
行驶基隆到斗南间
启动前 6~500
加速中最高数值 逾1200
车门旁电磁波 100~400
台铁
700型区间车
西部:基隆到嘉义;东部:树林到花莲间
启动前 5~100
加速中最高数值 800~1000
车门旁电磁波 150~1000
台铁
PP推拉式自强号
除南回、花东外,都有行驶
启动前 20~200
加速中最高数值 800~900
车门旁电磁波 100~900
台高铁
700T列车
行驶台北到左营间
启动前 2~700
加速中最高数值 800~970
车门旁电磁波 300~970
[ 责任编辑:杜美莹 ]