中国台湾网8月12日消息 据台湾“中广新闻网”报道，两岸紧急医疗后送业务在两岸交流持续扩大的情况下，人数也直线增加，今年以来执行的两岸医疗包机后送已经达到20次左右，是目前岛外紧急医疗后送的大宗。至于安排病患搭乘一般民航班次，平均每个月有20人次，总计后送人数超过200人。
两岸紧急医疗后送业务开放以来，不少医疗院所体系都希望争取加入这项服务，不过，受限于空中紧急救护的专业需要以及繁琐的申请手续，目前仍以国际SOS组织是主要的服务机构。根据统计，近几年后送的人数逐年增加，以今年1至8月为例，岛外紧急医疗后送，使用医疗包机后送约25趟，其中约80%都是两岸后送。至于医疗包机部分，除了通过验证的台湾复兴航空之外，国际SOS在北京还有一架私人喷射客机，改装为空中救护车，也曾经执行两岸后送任务。此外，岛内某航空业者，引进一架私人喷射客机，也曾经执行过岛外医疗后送任务。
专机的费用昂贵，除了投保有岛外急难救助的相关保险，否则负担沉重，因此，只要病患的状况许可，一般都会安排搭乘一般的民航客机，利用正常班机的航班执行后送，病患则是利用座椅加装担架床的方式，一次购买6至8个座位，由医护人员随行，就可以执行后送。目前平均每个月达到20人次，今年到目前为止，后送返台的人数超过200人次以上。
虽然两岸直航之后，班次、密度及航点都大幅增加，不过，医疗机构碰到的最大困扰，却是要跟一般旅客抢位子。相关人士指出，由于后送时需要的座位数较多，两岸直航的班次，特别是热门航点几乎都是客满或仅剩下零星座位，无法安排担架安装，因此病患常常需要留在当地，等待机位。比起以往，常常要多等一个多星期才能后送，对于抢求时效的空中后送任务，形成不小的困扰。（中国台湾网 孙金诚）
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