中国台湾网5月26日消息 据台湾“中广新闻网”报道，两岸直航班机客运能力严重不足，日前完成的两岸协商，同意再增加100个航班，究竟能够抒解多少机位荒的压力？台旅行业者一致不看好，因为整体供需严重不足，短时间内根本无法解决。研判“便利性”最高的上海虹桥，未来将是“商务人士”的首选。未来虹桥、松山航线，年底前只能用较小机型飞航，座位供应少，恐怕会是真正的“黄金”航线。消费者想要享受增班后的降价，机会很低。
台航空业者指出，经第三地进入上海，至少有港、澳、济州等三个点是岛内旅客常用的航班，估算每天约有10个班次，每周有70班。估算岛内旅客需求量大约在每天2500个座位，但目前上海直飞班机，将虹桥纳入后，“每周”约55班，当然无法应付台湾旅客的需求。特别是直航之后，有越来越多的台商或眷属，因为节省时间，大幅增加往返的密度，就算票价上涨，也不在乎，因此需求远超过供应。
此外，岛内旅行业者也预期，虹桥居于上海台商汇集位置，再加上距离昆山又近，光是这些地区的个人机票需求，就已经很难满足，更遑论虹桥的地点便利所吸引的客源。台旅游业者说：未来就算航空业者信誓旦旦，机票不会“比现在贵”，但想要享受降价，恐怕是机会很低。虹桥航线沦入商务旅客手上是无可避免的趋势。
不过，台旅行业者表示，目前还需要观察班机的起降时间带安排，但根据这段期间的观察，部分航点台湾业者被迫半夜出发，凌晨摸黑返回岛内，照样客满。显见，虹桥航线的热门程度，只怕比浦东会有过之而无不及。成为货真价实的“黄金”航线。（中国台湾网 王赛赛）
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