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“莫拉克”台风致台湾桥梁损毁严重 复建之路漫漫

2009年08月23日 10:41 来源: 字号:       转发 打印

  台媒图片:高屏溪暴涨的湍急溪水将双园大桥冲断,空中鸟瞰画面更显滚滚溪水声势惊人。

  中国台湾网8月23日消息 台湾“中央社”日前推出“‘莫拉克’山河怒”系列专题报道,最新一期报道称,全台50座老旧桥梁改建工程6月才陆续施工,“莫拉克“台风又造成41座台当局“交通部公路总局”管辖的桥梁断裂,这些桥梁大部分不在原本改建名单,恶水酿巨灾,让复建工程面临极大考验。

  100年防洪标准桥梁也难抗“莫拉克”

  据台湾“中央社”报道,在“公路总局”的经验中,不是没有遭遇过断桥,例如2000年的高屏大桥因河床下降,加上保护工程未做好而塌陷;2008年“辛乐克”台风造成台中后丰大桥断裂,各界关注。但“莫拉克”台风却让“公路总局”管辖的桥梁有41座都断了,断桥数之多不但是历年之最,受创程度也让许多资深工程人员傻眼。

  “公路总局”副总工程师吴进兴在“公路总局”待了30多年,他说,从没见过这么大的水患灾情,在台湾只要是建在“中央”管辖河川上的桥梁,一定采用100年防洪标准,但这次的水实在太大,连100年防洪标准的桥梁都难以承受。

  “莫拉克”致全台改建桥梁一夕暴增

  从“公路总局”实地拍摄的勘灾照片显示,经“莫拉克”台风洪水肆虐,许多桥梁看起来似乎都脆弱得不堪一击,有些桥梁整个桥面或桥墩被冲走,有些则是连引道都不见了,还有因大量泥石流覆盖桥面,多处坍塌。

  令“公路总局”困扰的是,全台50座老旧桥梁改建工程今年6月才全部发包完成,并陆续施工,这次受损的桥梁大部分原先都不列在改建名单,却因“莫拉克”让全台要改建的桥梁一夕暴增。

  “莫拉克”使未来桥梁复建陷入两难

  “交通部运输研究所”运工组组长曾志煌指出,“莫拉克”台风的雨量历史罕见,远超过道路及桥梁设计的上限,未来桥梁复建也陷入两难。

  他说,如果不提高防洪标准,可能无法让民众感到心安;但防洪标准若提高,所有公共建设成本将难以估计地攀升,但即使提高标准,也难保证类似大洪水若再来一次,是否就能100%安全过关。

  10年前,“921”地震让中横公路柔肠寸断,复建后因体质已差,2004年的“敏督利”台风又再度受创,最后“公路总局”决定让中横休养生息,暂不复建。有多少“莫拉克”台风毁损的道路、桥梁也可能难再复建,“公路总局”现在没有答案。

  全台桥梁复建将是一条漫漫长路

  桥梁是连接公路的通道,“公路总局”不会轻易不复建。不过,“公路总局”主任秘书陈茂南表示,经过这么大的洪水冲击,道路及桥梁的复建的确是一大考验,“公路总局”会有新的思考方式,因为地形、地貌的改变,原址重建或另选新址,都必须由专家现场检视后再规划设计。

  陈茂南也说明未来桥梁复建的思考方向,例如选址不能再像以往,为了省经费选择河面较窄处,以防河水一夕暴涨,桥台很容易遭冲毁;此外,提高桥梁抗洪能力,也是复建考虑重点。

  因灾情太惨重,在“莫拉克”台风解除警报后10天,道路或桥梁中断都还未完全抢通,“公路总局”虽已初步拟订3年复建时间,但也清楚知道,复建之路是一条漫漫长路。(罗煜明)


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