中国台湾网12月16日消息 据台湾媒体报道，两岸海运昨日展开直航，长荣、阳明等台湾航运商表示，直航后，以往在华北、华中港口中转的转口货，将运到高雄港再转至欧美，预估高雄港中转量将倍增，一年至少新建35万个TEU（20英尺标准集装箱），航运商一年约可节省3500万美元的工本，也将使高雄港保持全世界前10大港口的排名。
据台媒报道，尚未直航前，两岸仅开放高雄到福州、厦门航点，可载送转口货，其他港口都没开放，航商只好将大陆的转口货送到上海、盐田、蛇口、香港及韩国釜山港等，中转货物到欧洲、美国。
台湾长荣海运指出，直航后将把香港、上海的中转货物，运至高雄港再转口到欧洲、美国，初期目标为一年10万TEU。两岸海运直航大陆方面一次性开放了63个港口，有许多中型港口等，没有大船直靠，未来这些港口的货物，也将用船舶接驳，运到高港转船到欧美。
除了长荣以外，阳明及万海也看好直航后将带动高雄港装卸量的成长，积极规划将中转货物运至高港转口，航运商预计整体一年新建转口货量，将在35万TEU以上，当前台湾航运中心一年转口量约40多万TEU，直航后转口量约可倍增。
代理福建华荣海运业务的华冈船务董事长洪清潭昨天表示，直航后，华荣将从基隆、高雄直航长江内河第一大港太仓港，未来将把货物也运至高雄港中转。另外可以吸引非台籍航运商停靠高雄港接转口货。据悉，全球第一大航运商马士基（Maersk）、韩进及现代商船目前都在接触洽谈中。
台湾航运商表示，回到高雄港中转，货量大幅增加，转船费用将降低，高雄港当前一个20英尺集装箱的装卸工本约50到60美元，未来货量增加，可望打对折，降至30、35美元。
洪清潭指出，高雄直航太仓航线，以往在洋山港中转，装卸工本要140美元，两岸海运实现直航后，工本将大减，友达、华硕等在昆山、苏州设厂的台商也将会受惠。
高雄港指出，去年高雄港的货量为1025万TEU，转口货量约占50%多，但今年1至10月，较去年同期衰退10%左右，转口货降至40%。希望两岸直航后，转口货量能成长，重现高雄港的枢纽地位。（沈鹏）
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