中国台湾网12月12日北京消息 记者今日从交通运输部获悉，12月15日，两岸海上航运将结束绕航历史，实现期盼30年的全面、直接、双向通航。当天，将有20艘船舶从两岸多个港口同时启航对开。按目前1000亿美元的两岸年贸易额计算，海运直航后，每年可减少运输时间11万个小时，降低运输费用1亿多美元。
根据《海峡两岸海运协议》，大陆方面15日将正式开放包括48个海港、15个河港在内的63个港口，台湾方面开放6个本岛港口，和5个“小三通”港口开展海运直航业务。从分布看，大陆方面开放的港口，从南到北，遍布沿海和重要河流；台湾方面开放的港口也涵盖了其目前主要通商港口。
据海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘介绍，15日，两岸会有20艘船舶同时首航。大陆方面将有包括天津、上海、太仓、福州、厦门、泉州6个港口启动15条船舶分别直航到高雄、基隆、台北和澎湖。台湾方面则有5条船舶分别从高雄、基隆和台中直航到天津、上海、太仓和厦门。
据透露，两岸物资往来90%以上需通过海运进行。海运直航后，以两岸年贸易额1000亿美元，年运输量7000万吨计算，每年可减少运输时间11万个小时，降低运输费用1亿多美元。
而此前，两岸海上的间接通航虽然在一定程度上为两岸经贸往来提供了必要的运输服务，但运输成本高。运输效率低。以一艘500箱位、总吨为12000吨的集装箱船经营上海与高雄间为例，经日本石垣岛绕航运输，每个航次运距增加30%，运输时间增加近一天，运输成本增加2万多美元，平均每吨货物增加运输费用3个多美元。
海运直航带来的利好，不仅泽被海运业者，以及煤炭、砂石、油品、化工等各领域，更可为两岸业者带来更为广阔的发展空间和更大的商机，为两岸经贸关系发展注入新的活力。胡汉湘表示：在两岸共同应对全球性金融危机的今天，两岸携手比以往任何时候都显得更为重要、更为迫切。
胡汉湘透露：双方相互开放的港口完全能够满足当前和未来一个时期两岸经贸交流的需要，无论从数量还是分布上，大陆开放的港口都使台湾业界相当满意。“双方商定，今后还可视两岸经贸发展的需求，开放新的港口。
据悉，海运直航协议签署后，交通运输部为协议顺利实施作了大量准备工作，于12月12日发布了《关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告》和《台湾海峡两岸直接通航船舶监督管理暂行办法》，并将于12月15日正式实施。交通运输部也将按照平等参与、有序竞争、双向直航、互惠互利的原则，结合两岸贸易、人员往来和航运市场状况，对运力投放进行调控，预计总运力水平控制在90艘左右。
目前，交通运输部相关业务主管部门正在抓紧时间为从事两岸海上直航的公司和船舶办理相关手续。（记者 李徽）
附：海峡两岸海运直航大陆港口（港区）名单（共计63个）
丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、肖厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦等48个海港，以及太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶等15个河港。
海峡两岸海运直航台湾方面港口（港区）名单（共计11个）
基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花莲、麦寮、布袋（先采专案方式办理）等6个港口，以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等5个“小三通”港口。
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