岛内舆论认为，随着迈入海运直航新时代，岛内各港口将重现繁忙的荣景。图为台北港。
中国台湾网11月10日消息 尽管“陈江会”已经结束，但对其即将为两岸经贸带来的利多，岛内舆论正面的评价仍在持续。台湾《经济日报》今天的一篇报道即指出：“陈江会”为苦等10年的岛内海运直航开启新的希望，海运界大老对于海空直航及配套措施多所建言，航空、货柜、散装股也提前反映利多，类股一周来全数翻扬走强，为跌深的股价捎来暖意。
报道说，岛内的货柜航运业第三季财报并不理想，明年还有供过于求的问题。但台股货柜航运族群价位严重低估，市场普遍预期，在“陈江会”短线利多带动下，状况将有所改观；业者表示，全球货柜航运产业基本面尚未转多，但短线已出现反弹的契机。
报道说，多年来，台湾长荣、阳明及万海等航商，受制于两岸政治环境，无法像岛外的大航商自由布局两岸市场，现在在权宜轮有限度开放下，可搭载两岸货物、国际货物和转口货物，进行三合一揽货，营运更有弹性，受惠的不只是航商，成本效益还扩及广大的客户。
报道指出：“陈江会”签署4项协议，引领两岸进入“三通”时代。岛内业者指出，大陆开放最大港口太仓港，对台湾业者是一大利多，有利于抢占大陆高成长的内陆航运业务；开放业者在港口设立物流设施，及路线安排、免税等措施，让台湾业者的营运更有弹性，为实质利多。
此次陈江签下协议，将“境外航运中心”、“两岸三地航线”组合成一条海运直航航线，只要是开放的港口，两岸货、转口货及国际货将可搭载，且港口深入到内河港；包括长江第一大港太仓港、南京港等都开放，航商航线的分布更具弹性。过去境外航运中心只准装两岸转口货，两岸三地航线要弯靠石垣岛，且仅能装载两岸货的限制终于打破。
报道最后说，岛内海运业者欣见签定海运协议之余，期待在两岸航商直接通汇、港口全开及权宜轮部分，双方进一步协商努力，创造更大的互惠双赢局面。（赵静）
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