中国台湾网1月29日消息 据台媒报道，受到台湾高铁的冲击，在岛内西部有“黄金航线”之称的北高航线也传出有航空业者决定不飞了，台“民航局”昨天核准立荣航空公司3月1日起停飞台北—高雄航线。面对立荣的大动作，岛内其它航空公司表示，若继续赔下去，“我们也会退出”。
据报道，面对停飞北高航线，台湾立荣航空公司总经理陈宪弘表示“这件事公司高层考虑很久了”，去年几波降价，载客率虽短暂冲上六成，后来又降到四成五左右，而且几乎没有起色，因此最后决定停飞。陈宪弘说，立荣目前两架飞北高航线的飞机，一架将主要改为支持高雄到曼谷航线，另一架则改飞航离岛航线。
除了立荣退出北高航线外，另一家远东航空总经理陈尚群也证实，因不堪亏损，远航将于4月1日停飞台北—台南航线。台“民航局长”张国政表示，如果远航提出申请，快的话，3月1日就可停飞。如此一来，未来岛内的北南航线将只剩下复兴一家公司飞航，而复兴航空总经理田地表示，目前复兴一天飞7至8班，短期内不会考虑停飞北南航线；但如果一直赔，也会退出北高航线经营。
另据了解，台湾华信航空公司的台中—台东线也传出可能停飞。华信航空台中—台东航线原本平日、假日都有航班，后来旅客量一直下滑，只维持每周六一个航班，但旅客量持续减少，2006年的旅客量还有5343人次，2007年滑落到2558人次，因此考虑停飞，但还未正式提出申请。华信总经理王华宇表示，恶性竞争降价的结果，造成有业者退出，如果再赔下去，华信也不排除减班或退出。
台“民航局副局长”林信得表示，因应高铁冲击，岛内的4家航空业者去年均推出优惠票价，并实施免背书转让措施，立荣航空去年9月份起更推出近五折促销优惠，已贴近票价下限，但载客率未见好转，立荣去年12月份载客人数为9890人次，仅为前年同期14.7%，去年全年累计亏损1亿400万元，呈现严重亏损状态。目前北高航线每日22班往返，立荣航空每日二班往返，市占率约9%，立荣退出市场后，还有3家业者经营该航线，对市场供给影响有限，因此“民航局”同意立荣退出。 （赵静）
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