中国台湾网9月9日消息 据台媒报道，台湾“中华航空公司”修护工厂厂长阮祥运昨天证实，包括“华航”及“华信”共13架波音737-800飞机，在208处应检查的翼前缝条螺帽位置部分，共发现100颗螺帽扭力值不足，“华航”已完成改善。
据报道，“华航”一架波音737-800飞机日前在琉球那霸机场落地起火爆炸，“华航”依台当局“交通部民用航空局”及美国联邦航空总署规定，7日完成738机队特检。
阮祥运强调，“华航”只是依规定执行特检时，发现以往不列入定期检查项目的飞机翼前缝条螺帽有不符适航指令的情形，依规定螺帽扭力值应达每英吋50至80磅，但有100颗螺帽的扭力值只达每英吋30至40磅，“华航”已依规定完成改善，13架波音737-800飞机都能继续执行飞行任务。
阮祥运还表示，特检737-800飞机的发现与“华航”飞机那霸机场爆炸事故原因有何关联，应由调查单位调查并说明，“华航”无法做判断。“华航”将于10日将特检报告呈报台“民航局”及“行政院飞航安全委员会”，再由参与事故调查的“飞安会”将特检发现转知事故调查单位，同时也会回复波音公司特检情形。
报道指出，事实上，波音公司在去年3月针对737-800飞机发出的服务信函中，提到有两架飞机因翼前缝条螺帽松动而造成漏油，建议航空公司检查并更换翼前缝条螺帽，“华航”也排定738机队检查更换时间，包括事故飞机在内已完成5架，所以，事故飞机的翼前缝条螺帽的扭力值已达适航标准。
“华航”飞机那霸机场爆炸事故目前正由日本“航空及铁道事故调查委员会”调查中，目前已公布的事实，是飞机第五号翼前缝条零件掉落，造成螺帽松动并刺破油箱。美国联邦航空总署也因这起事故，在3天内连续针对波音737新一代飞机发了两次少见的紧急适航指令，在第二次的紧急适航指令中，也提到已有其它航空公司回报，发现翼前缝条的螺帽松动，并已有一例造成油箱受损。波音公司也在事故后，要求737-800飞机在落地达3000架次时执行翼前缝条检查，“华航”估计时间大约是2年，但“华航”决定缩短时间，执行更严格的自我要求。（赵静）
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