大兴国际机场向世界级消费中心进阶 规划观光设施

　　今后，也许越来越多的人不仅仅是去北京大兴国际机场乘坐飞机，而是特意去那里休闲购物、亲子游乐，或选择一家特色美食餐厅。

　　数据显示，国庆节期间，大兴机场游客量与旅客量的比例达到13：1。10月3日为游客高峰期，游客量达到10.7万人次，与旅客量的比例达到了24：1。不过，与已经成为世界航空枢纽关键节点的新加坡樟宜机场和阿联酋迪拜机场相比，大兴机场与世界级消费中心相比还有距离。

　　本月中旬的民航局例行发布会上，民航局机场司司长刘春晨介绍，民航局正在着手借鉴国外发达国家机场管理经验，力争在全国大型枢纽机场中率先规划、设计和建设一批观光设施。以大兴机场为依托，发展临空产业的作用。吸引大量的游客到机场参观、旅游，使其成为机场新的增长点。

　　航空枢纽

　　高颜值机场成为游客必逛景点

　　大兴机场商业区所在的“中央大堂”，是航站楼的核心区。在这个13000平方米的商业区域内，从高处看去，就像一个“峡谷”，屋面最高49米，随内部空间需求动感起伏。“峡谷”里共分五层，一、二层是到达层，三、四层是出发层，而五层是商业区，也是“亲友话别层”，站在这一层，可以一直目送亲友远去。

　　数据显示，大兴机场运营一个月以来，从旅客年龄结构来看，90后是大兴机场“尝鲜游”的主力军，占比达34%；80后以33%的占比排在第二位；70后出游力不容小觑，占比达21%。同时，00后和60后占比分别为5%、7%。

　　携程机票事业部高级总监邵季红表示，大兴机场成为新晋旅行目的地，完全不意外。“大兴机场颜值高，餐厅同质同价，具备与新加坡樟宜机场、迪拜机场等国际化大型综合枢纽齐名的潜力。”

　　“10月27日换季第一天，大兴机场进出港航班260余班，旅客吞吐量超过4万人次，航班客座率接近80%。而且，11月、12月份的预售情况都比较好。所以，大兴机场从通航开始，就进入了一个快速发展期。”去哪儿网副总裁兰翔认为，大兴国际机场有五纵两横的交通网络，1小时通达京津冀。作为综合性的交通枢纽，大兴机场的承运通达性会更好，这个特点也为吸引京津冀更广阔的客源提供了最坚实的基础。

　　经济学专家、上海金融与法律研究院研究员刘远举认为，大兴国际机场将成为一个大型综合国际化枢纽和商业结合体。机场应在中转便利性上下真功夫，吸引更多国际化商业品牌及本土特色品牌，设计更多人性化商业体验、模式，空地“联手”，实体化业态和互联网平台结合，成为复合型立体化多层面的超大型世界航空枢纽。

　　商业MALL

　　比肩樟宜机场打造顶级购物中心

　　其实，对周游各国的旅客而言，机场并非仅仅只是一个航空枢纽。以连续六年蝉联世界最佳机场桂冠的新加坡樟宜国际机场而言，它还意味着免费电影院、蝴蝶花园、屋顶游泳池、24小时温泉等令人眼花缭乱的休闲体验。机场交通非常便利，从市中心开车到这里大约20分钟，许多新加坡人来机场，只是来购物和吃东西。

　　数据显示，2017年樟宜机场在零售业方面表现强劲，零售总额超过25亿新元(约122亿元人民币)，同比增长7.6%，交易总量达5700万宗，平均日交易量为15.8万宗。目前，樟宜机场开设的线上购物平台——“樟宜我爱购”的销售额也取得稳健增长，同比增长60%，中国旅客的销售额占55%。

　　很多旅游达人都以了解樟宜机场为傲：它的1号航站楼设有屋顶游泳池，乘客只需花13美元就可使用，还有按摩浴缸、淋浴和酒吧；它的3号航站楼设有一个20世纪60年代主题特色的美食广场，展现了新加坡著名的小贩摊位，价格便宜；免税区有一个鸡尾酒酒吧，调酒师可以免费为乘客调制；还有LV全球首家机场复式旗舰店、高达四层楼12米的溜滑梯、植物和雕塑花园、水晶花园、树冠花园迷宫以及世界上最高的室内瀑布等；在3号航站楼，机场还利用各国明星在新加坡转机时间举办歌友会、在跑道上开展飞机与跑车的竞速比赛、在候机楼里开办跳蚤市场等，增添机场候机的趣味性……这座机场，已成为一处顶级旅游目的地。

　　“新加坡樟宜机场早已不是传统意义上的机场，而是衍生为新加坡的一处生活方式综合中心。机场内处处花园景观，又可吃喝玩乐一条龙体验，价格适宜，档次全面，从而让宾客都能各取所需、各有所乐。这个定位，北京大兴国际机场完全可以借鉴。”飞行达人李岩表示。

　　中转机场

　　流程优化全方位提升服务

　　大兴机场航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成的零距离换乘综合交通枢纽，加上五条指廊中心放射的设计方式，可以有效缩短旅客的步行距离。从进出新机场的旅客体验看，搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约近40分钟。

　　由于航站楼中心位置距离每一个指廊只有600米，行走时间大约8分钟，旅客可以非常快捷地中转。据统计，大兴机场国内航班之间中转最短时间为45分钟，国际航班之间中转最短的时间也为45分钟，国内和国际航班之间互相中转大约60分钟。与首都机场T3航站楼相比，新机场国际国内航班互转，大约可节约1小时和30分钟。

　　“大兴机场是一个为中转而生的机场，在设计阶段就要求一定要用最短的时间连接每一架航班和旅客，快捷的中转方式在国际上处于领先水平。”大兴机场副总经理孔越表示。

　　对追求高效出行的航空旅客来说，中转便利性是出行方案的重要考量，而迪拜机场，无疑是吸引中转客流非常成功的航空枢纽。

　　“每次去欧洲都会在迪拜机场转机，由衷觉得迪拜机场是一座为中转而生的机场。”Kristie是位在北京工作的外企白领，她酷爱全球旅游和航空飞行。

　　Kristie介绍，因为自己常年伏案工作，坐飞机时间长腰部会难受，所以去欧洲和非洲跨洋飞行就选择迪拜机场中转。

　　作为一名阿联酋航空的常客， Kristie去迪拜机场不下10次。迪拜机场设施豪华，但机场的便利设计更给她留下了深刻印象。“第一就是中转流程设计合理，标示清楚。下了飞机到二次安检，中途购物，再到下一程的登机口，就是初来乍到的乘客，也不会犯蒙；其次，信息流及时，每次飞机快抵达迪拜时，下一程的中转信息就推送到机上屏幕；第三，机场有超级大电梯，电梯内部有大约20平方米那么大，一架飞机下来的乘客，基本不用等电梯就能全部运走。”

　　Kristie还告诉记者迪拜国际机场对迪拜的经济发展做出了重要的贡献，雇有9万名职工，直接提供超过40万个工作机会，每年创造的超过267亿美元的盈利在迪拜市GDP中占27%。预计在2020年，迪拜国际机场在迪拜航空领域的贡献将增长至该市GDP的37.5%。本报记者 孟环