【看长江之变】上海宝山转型发展实鉴：“钢铁之城”变身“邮轮之都”

　　新华网北京7月22日电（刘梦姣）以“钢铁之城”闻名的上海宝山，近年来依托邮轮产业，一改传统老工业基地的形象，推动老钢渣堆场、老码头和老厂房转型，逐步探索出一条邮轮产业带动邮轮滨江带整体实现绿色、创新、更高质量发展的道路。

　　绿色转型 钢渣堆上建起湿地公园

　　在长江与黄浦江交汇口的上海吴淞炮台湾国家湿地公园，两江交汇处的滩涂湿地是眺望长江的最佳观景处之一。微风拂过，江水一浪接着一浪涌上岸来，湿地里江水没过半腰的水草也随着摇摆起来。

　　“以前，这里可是黄沙漫天、暴土扬尘。现在，覆土1.5米深的地方，就是废钢渣。”据宝山区绿化和市容管理局工作人员描述，记者眼前这片草木葱茏、群鸟嬉戏的湿地公园，以前遍地都是上钢五厂丢弃的废钢渣。

　　为防止废钢渣流入江水中造成污染，整个公园建起了沿海和海岸湿地以及江堤内的人工湿地。人工湿地是在回填废弃钢渣的基础上修建起来的，而包括沿海和海岸湿地在内的滨江湿地，则在江水和人工湿地之间筑起了一道“绿色隔离带”，守护着这里的一江清水。

　　高质量发展 老码头变身国际邮轮港

　　站在滩涂湿地隔江眺望，能看到上海吴淞口国际邮轮港，在江面上呈“T”字型舒展开来。

　　近年来，邮轮产业在上海市宝山区，从无到有、由小到大。据宝山区滨江委副主任沈邵军介绍，上海吴淞口国际邮轮港现已成为全国最大的一个邮轮母港，目前已实现“三船同靠”，具备“四船同靠”能力，累计接靠国际邮轮2000余艘次、出入境游客突破1300万人次。

　　在发展壮大的同时，吴淞口国际邮轮港十分注重节能减排，不断追求可持续、更高质量的发展，目前已建成亚洲首套邮轮岸电系统。据测算，到2020年，如果吴淞口有550艘次邮轮在港期间使用岸电，靠泊期间不再烧燃油，那么年替代燃油量将达8900余吨，排放的废气仅二氧化碳就能每年减排28412吨。记者获悉，邮轮港后期还将打造太阳能光伏发电项目。

　　与科技接轨 老厂房变身创意创业园区

　　邮轮产业带动宝山区邮轮滨江带整体发展。“在宝山区长江岸线，一些老厂房变成创意创业园区。”沈邵军说。

　　以集装箱为载体改造而成的智慧湾科创园便是转型老厂房之一。园区和滚滚江水之间仅隔着一条道路。走进园区，五颜六色的集装箱办公室夺人眼球。据介绍，这些集装箱内部安装了空调等设施，办公环境非常舒适。

　　园区以“科创+文创”为特色，聚焦3D打印和智能微制造、VR/AR和人工智能机器人教育，是新科技与艺术融合的个性化定制园区。世界最大规模3D打印混凝土步行桥就是在园区落成并投入使用的。中国3D打印文化博物馆也是在这里落的户。

　　整个宝山区的邮轮滨江带探索出了一条创新创意创业相促进、生态生产生活相融合、宜居宜业宜游相协调的特色道路。“可以说在邮轮产业的带动下，整个宝山区的邮轮滨江带形成了我们独有的特色。”沈邵军说。