慢火车，大凉山的扶贫“专列”
川报观察记者 侯冲 摄影 华小峰
近日，凉山慢火车通站公路项目，获得中央、省预算内资金全覆盖支持，意味着慢火车沿线群众到达各站点将更加方便。凉山慢火车，指的是5633/4次（普雄至攀枝花）列车，以及5619/20次（燕岗至普雄）列车。
列车运行全长353公里平均每隔13.5公里就要停靠一次，尤其在穿越喜德、越西两县时，十几分钟停一次车。票价最低2元，最高25.5元，几十年未变过。
记者近日登上5634次列车，感受慢火车带给沿线群众的便捷，探访正在发生的故事和变化。
扶贫的列车：
猪、羊、鹅、鸡齐上车，有人每两天乘车进货
车到月华站时，翁古木且牵着一只绵羊上了车。
他并未停留，而是径直走向最后一节车厢。那是为方便群众携带牲畜、家禽等，专门开辟的行李车厢。
然而，这只绵羊并不配合，扭着头不愿意跟翁古木且走。它粗壮的犄角在狭窄的过道顶来顶去，周围的乘客一边躲一边饶有兴致地观看这场“人羊斗”。
翁古木且是喜德县沙马拉达乡拉达村建档立卡贫困户。当天，他从月华镇花8000元买了这只种羊，准备发展养殖业。如果找车运输的话，来回一趟得五六百元。牵羊坐慢火车，翁古木且只掏了10元钱。
记者走了一圈发现，慢火车上的“乘客”不仅有山羊，还有被套在编织袋里的白鹅，装在纸壳箱里的鸡苗。在联合乡站，几名乘客抬了一头猪上来。
在冕宁站，来自喜德县尼波镇的吉约里各莫一行人扛着十几包东西上了火车，包括方便面、辣椒、西瓜等。吉约里各莫在尼波镇开了一家小卖部，每两天坐一次慢火车从冕宁县进货。
她一般是早上8点20分从尼波镇坐5633次列车，中午到冕宁进货，下午再坐5634次列车返回尼波镇。去时票价2元，回来时由于带了货 ，要多收5元钱，来回一趟共计9元。
5634次列车车长蒋勇说，慢火车穿越的地方地形复杂，沿线公路不畅，乘坐火车是大多数群众的选择。无论是购买生产生活资料还是出售农产品，全部通过这趟列车运输，是名副其实的“扶贫车”。
民生的列车：
有人把火车当婚车，曾有孕妇在车上分娩
这不仅是一列服务沿线群众生产的火车，更是他们走亲访友、看病就医、婚丧嫁娶的“公交车”。
乘务员吉木阿且说，每到彝族新年前后，慢火车沿线彝族群众便把这列火车当作婚车。往往是在某一站，娘家人送新娘上来，几站以后，新娘再被新郎家人接走。
人生中不少重要时刻，这列慢火车都有见证。
由于沿途交通不便，不少群众看病就医就坐这列火车。在慢火车上跑了12年的乘务员谢国平回忆，经常有孕妇临产前坐火车去医院，也有孕妇直接在车厢分娩的情况。
学生，是慢火车另一个重要的乘客群体。记者采访当天，在车上遇到了喜德县瓦尔学校初三学生海迅。上中学以来，5633/4次列车就成了他和同学们的“校车”。海迅每两周回一次家，单程票价5元。有一次，他没有赶上火车，花了26元坐大巴回学校。“心疼得我，一个星期没吃荤菜。”
公开报道显示，每逢周五到周日，有6000多人次的学生搭乘慢火车，主要集中分布在喜德、冕宁、月华等站。他们中大多数人跟海迅一样，只坐过这趟慢火车，对高铁的印象尚停留在新闻报道中。
但正是因为有了这列慢火车，孩子们的上学路才更加通畅。他们未来才有可能走出大山，真正坐上高铁体验一番。
服务的列车：
为方便沿途群众，慢火车有诸多改变
慢火车车厢有不少奇怪之处：行李车厢地板装上了栏杆，方便群众拴住牛羊；其他车厢首尾两处的座椅都已拆除，留出大约有10平方米的空间，便于摆放货物。
蒋勇介绍，成昆线上的所有快车都是到点就发，严格杜绝“超站停”现象。但慢火车是一个例外，如果发车时间到了，还有群众和货物没有上车，列车会等所有人上车后再发车。
随着脱贫攻坚工作推进，慢火车内外也发生着快速的变化。
“乘客素质有提高。”吉木阿且注意到，以前车厢里抽烟屡禁不止，现在大家自觉到首尾连接处点上一支。乘客杨雪发现，火车沿线土坯房子少了，取而代之的是白墙青瓦的新房，屋顶上家家安装了热水器。
“水安起了，路也通了，免费发了家用电器，感谢党的好政策。”乘客依火达几说，在帮扶干部帮助下，自己开了一家小超市，生意红火得很。“这些都是我背上来的。”她指着角落里一袋百十来斤的饲料说，“开超市辛苦，但不吃苦怎么能过上好日子？”
下午6点，列车缓缓驶入普雄站，安静的小镇迎来一天中最热闹的时刻。越西县普雄镇沙米村村民吉足伍来把一箱箱鸡苗从车上卸到站台，他计划着明后天再坐慢火车，把家里四五百只鸭子卖到冕宁县。
对于慢火车沿线约13万群众而言，这是进货的车，也是卖货的车；
这是看病的车，也是上学的车；
这是走亲访友的车，也是外出旅行的车；
开通49年来，外面的世界日新月异，站站停的慢火车始终如一。
正是有了这列绿皮慢火车，沿线群众才没有被快速发展的时代落下。
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