特写：“地狭车稠”的台北如何让行人安全过马路

　　新华社台北3月21日电（记者李建华 刘刚）尽管拥有便捷的公共运输网络，但台北拥挤的交通仍常被民众诟病。尤其在早晚高峰和繁忙路段，人密车多，行人时常与机动车抢道，造成人车擦撞事故频发。

　　台北市交通局21日公布的数据显示，行人交通事故数量连续五年超过700起，去年共发生777起，造成14人死亡，928人受伤，死亡人数有增加趋势。

　　台北“地狭车稠”，许多道路狭窄且无法拓宽，加上道路起伏大、弯道多，行人走在街头巷里，时常会遇到转弯的汽车或摩托车。此外，台北机动车（汽车和摩托车）密度也一直居高不下。2017年的统计数据显示，台北机动车登记数量176.4万辆，其中汽车81万辆，摩托车95.4万辆。

　　21日上午10时许，记者来到位于台北闹市区的忠孝西路与重庆南路交叉口。尽管早高峰已过，但车流量依然很大，绿灯亮起，许多车辆快速驶过。而马路对面逐渐聚集起大量等候穿过斑马线的行人，交通灯变换，几十秒的时间里，人们加紧脚步，匆忙穿过。

　　重庆南路一段是单行车道，记者看到，一辆准备右转的黑色私家车被交警拦下，由于未礼让行人受到处罚。

　　这是台北市交通局在现场向公众展示“不礼让执法”的具体规则。交通局表示，为降低路口行人事故，将与警察局通过加强“不礼让行人”执法、提高公交车运行安全、号志时制调整，以及行人教育倡导等多项手段，维护路口行人交通安全。

　　进行现场演示的交警颜三隆介绍，只要车辆进入斑马线时，车体前端左右各3米范围内已有行人就算违规。即日起，交警大队将在全市58处易肇事违规路口加强“不礼让行人”执法，违规车辆将被处以1200元（新台币，下同）到3600元罚款。

　　今年1至3月，台北已发生4起转弯车撞死行人事故，其中2起还是公交车肇事。交通局表示，已要求市里15家公交车业者在1个月内完成全数驾驶员交通安全、礼让行人教育训练，并要求公交车每月检查转弯蜂鸣器是否正常，业者9月底前还要全面加装公交车转弯雷达警示设备或行车视野辅助设备。

　　行人专用时相也是台北为保护行人安全而采取的一项措施。行人保护时相，又称为全向十字路口，是为保护行人安全，在交叉路口设置的行人穿越号志系统。号志会对所有车辆显示红灯，禁止通行，对行人则显示绿灯，让行人可以在这段时间内以各种方向穿越路口。

　　据介绍，台北现有212处号志路口设有行人专用时相、119处行人早开时相及511处行人早关时相。交通局表示，今后每年将增设5处行人专用时相路口、10处行人早开及早关时相路口。

　　马路“低头族”也是要避免的安全隐患。交通局呼吁，行人在路口等候时，应由人行道边缘往后退3大步，遵守行人号志通行。在通过路口时务必左右看，要在人行道上行走，如果秒数不足，不要着急通过，切勿低头看手机或聊天嬉戏，以确保自身安全。