漫画|“超级工程”背后的故事，港珠澳大桥有话说

　　中新网10月24日电 (魏巍 孟湘君 何路曼 曹梦媛) 10月24日，对香港、珠海、澳门三地的民众来说，不失为一个值得纪念的日子。被外媒冠以“中国奇迹”之称的“超级工程”港珠澳大桥，正式通车。港珠澳大桥，是新中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。这座凝聚了无数人多年心血的大桥，不仅颜值超高，还工艺精湛、模式创新，实力杠杠的！

　　面对万众瞩目的盛况，大桥有话要说！

　　这位大桥“先生”引以为傲的技术，很多是世界首创，为它赢得了海内外的赞誉。比如港珠澳大桥的深海隧道部分，由33节沉管对接而成，对接误差控制在2厘米以内，堪称世界最精准的“深海之吻”。

　　海底隧道中每一节沉管重达8万吨，规模堪比一艘航空母舰。

　　大桥总长约55公里，除了身段纤长，还“肌肉发达”。

　　大桥主梁钢板用量达到42万吨，相当于10座鸟巢，或者60座埃菲尔铁塔的重量哦！

　　因为身板结实，大桥抗“打击”能力也是一流！

　　大桥支座是世界上最大尺寸，承载力约3000吨，能抗8级地震，抵御16级台风，30万吨巨轮撞击！

　　港珠澳大桥共开展140项试验，历经28次台风侵袭，遭遇过7次如河口羽、异常波等危机，最终化险为夷，拥有40项创新和540项专利。

　　大桥设计使用寿命120年，比目前全世界跨海大桥普遍使用寿命，整整多出20年。

　　除了安安静静做一座看潮起潮落的“帅桥”，大桥还很有“爱心”，因为大桥坐落的伶仃洋海域，生活着一群中华白海豚。为了守护好它们，大桥将坚实的脚部——承台，深埋在海床底下。

　　施工期间，大桥避免大量施工人员、船舶和机器下海作业，减少对中华白海豚的伤害。

　　目前，区域内的白海豚数量有增无减。这一现象或与人工岛和桥墩聚集浮游生物，为白海豚觅食提供便利有关。

　　海下的“小伙伴”畅游，桥上的车辆从24日起，也可以在港珠澳三地穿梭往来。除了大桥开通，不久前广深港高铁香港段也正式运营，以基础设施互联互通为开端，粤港澳大湾区的虹吸效应将逐步显现。

　　旅游观光、访亲谈友、寻找工作、投资机会……交通的便利化，不仅利于区域内人流、物流、资金流、信息流更好流动，而且有利于进一步深化区域经济的融合和协同发展。

　　港珠澳大桥的通车，更加便利三地民众的往来，形成1小时交通圈，拉近时空距离的同时，也拉近人心。

　　中国网友的赞叹与骄傲自不必说，从“中国制造”到“中国创造”，港珠澳大桥也引起外媒和外国专家、民众的关注。

　　美国《华尔街日报》报道称，港珠澳大桥的长度是美国加州金门大桥的20倍，大桥连接一个将拥有近7000万人口的经济区域，也就是粤港澳大湾区。该区域年GDP约合1.51万亿美元，是旧金山湾区的两倍，比澳大利亚、西班牙或墨西哥整个国家的还多。

　　美国《纽约时报》网友评论：“我的确要加入其他人，来赞美中国这项令人惊叹的工程了”。

　　英国、美国都有网友为大桥点赞，纷纷留言称“中国人是基建领域的王者”、“叹为观止”、“没有什么能难倒中国工程师，中国厉害了”。

　　还有人吐槽说：中国的工程建设速度，“与我们国家对比鲜明”，也有人说，“这对中国来说没什么，这是它们众多已经修完的跨海大桥中的一座”。

　　留言五花八门，但透露出一个共同讯息，那就是“歪果仁”可以说是非常羡慕咱们了！

　　事实上，这座吸引全世界目光的“桥界珠峰”，作为中国桥梁技术集大成的杰出代表，背后是8年多近9年以来，设计、科研、施工建设人员、运营方……等无数中国人智慧和汗水的结晶。

　　曾经，外国专家提出中国构想的这项工程“无法想象，难度太高”，是不可能实现的。

　　面对壮阔的海洋、难测的水况，

　　面对需要自主创造摸索、史无前例的技术运用，

　　面对设计和施工过程中一项项令人惊叹的难关，

　　中国人，将刻在骨子里勤劳、勇敢、坚韧的精神，

　　发挥得淋漓尽致。

　　他们冒着巨大风险无畏上阵，攻坚克难，挥洒自己的青春与汗水，

　　从岛隧工程巨型沉管高精度海底对接上演的“深海之吻”，

　　到海底回淤、对接中途失败的泪洒指挥台；

　　从工地上的一场集体婚礼，

　　到烈日下匆匆扒下的一口盒饭；

　　从星夜里思考解决方案的辗转反侧，

　　到工程顺利合龙贯通时的震天欢呼……

　　3000多个日日夜夜，

　　中国劳动人民，

　　在700多年前文天祥写下诗句“零丁洋里叹零丁”的地方，

　　创造了一个新的奇迹，

　　竖起了一座新的丰碑，

　　书写了一个新的“留取丹心照汗青”的故事，

　　才成就了英国《卫报》榜单上的“新世界七大奇观之一”。

　　2018年10月24日，大桥正式通车，

　　一桥飞跨三地，天堑变通途。

　　壮丽的景观，为珠江两岸增添了一道现代化的风景线。

　　这，就是中国故事，