跳出城墙思维，看千年古都如何对内对外开放
宫灯宫女、金甲武士……在声光电的烘托下，载歌载舞，迎接八方宾客……
《梦长安——大唐迎宾盛礼》多媒体城墙实景文艺演出，是以盛唐礼仪文化为主题的演出，如今已经成为西安的一个文化标志。
节目好不好，舞台很重要。《梦长安》的舞台是在西安城墙南门的瓮城。
值得一提的是，这个极具历史文化价值的瓮城，以前却一直用来做停车场。
从停车场变成一个展示城市历史文化的舞台，无论是社会价值还是经济价值，都放大了无数倍。
西安城墙是世界上现存历史最悠久、规模最宏大、保存最完整的古代城垣建筑，始建于公元582年的隋代。
但巍峨雄伟的城墙，保护了历史文化遗产，却似乎也禁锢了西安人的思维。在很多人印象里，如今的西安是个靠祖宗留下来的遗产，卖门票“吃老本”的城市。
作为六朝古都，西安在历史上很长一段时间里，都是华夏文明的政治经济与文化中心。
但不沿海、不沿边，深居内陆的地理区位一直是制约西安发展的一大瓶颈。
改革开放以来，西安的经济发展速度一度落后，尽管近年来有所起色，但在全国城市中排名也在二十多位。
如何搭建文化、经济新舞台，是西安乃至陕西发展始终思考的大问题。
如今，在“一带一路”建设的大环境下，作为中国西北地区对外开放的门户，古丝绸之路的起点，处于中国版图几何中心的西安，被定义为“内陆型改革开放新高地”。
连接着历史和未来，连接着中国和世界。西安，正走出封闭，重塑历史的辉煌。
向西开放
西安位于中华大地的最中央。
中国确定的“大地原点”在陕西省泾阳县永乐镇北横流村，距离西安只有40公里。
国人所用的“北京时间”，其实是来自西安临潼中科院国家授时中心，准确地说应该是“西安时间”。
西安咸阳国际机场，是中国航空、铁路、高铁、高速公路均呈“米字型分布的中心枢纽节点。从西安咸阳机场起飞，2小时航程可覆盖全国75%的领土、85%的经济总量。
对于一个城市而言，人流和物流对区域经济发展起基础性的作用。
作为历史文化名城，西安不缺少人流。今年五一小长假期间西安游客接待量位居全国第二，旅游总收入位列第三。
西安咸阳国际机场目前年旅客吞吐量达到4186万人次，其中国际旅客量为200万人次。西安咸阳机场连续七年客运量保持两位数的增长，增速高于行业平均水平、位居国内十大机场前列。
但在物流上，西安一直存在巨大的逆差，陕西似乎没有更多的物资向全国各地和世界各国输送。
物流业的活跃度决定着区域经济竞争力的强弱。
近年来，陕西的苹果和其它农副产品不仅运往全国，还行销世界80多个国家和地区；哈萨克斯坦天然无污染的粮油也在源源不断地运到西安……
但这些对于陕西经济的发展，对于国家赋予陕西向西开放的使命来讲，还远远不够。
为此，陕西省提出“枢纽经济、门户经济、流动经济”的发展思路。
西安的物流，不仅要为陕西服务，还要把东部的、全国的产品在陕西集散，向西部输送；同时，要把丝绸之路沿线国家拥有的东部和全国需求的商品集纳，向全国转运分发。
西安要做的是向西开放、向东集散、辐射全国的新门户。
整装待发
西安国际港务区，一排排装满货物的集装箱整装待发。
2018年，西安国际港务区设定了中欧、中亚班列“长安号”开行1000列的“目标”。
目前，“长安号”运营线路已达8条，分别到达中亚五国、德国、波兰、匈牙利、伊朗（阿富汗）、芬兰、白俄罗斯、俄罗斯，基本实现中亚及欧洲地区主要货源地的全覆盖。
今年以来，截止至3月25日，“长安号”开行168列，运送货物总重17.9万吨，第一季度就接近去年全年总量。
中亚、中欧班列的开行，构建了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流线路，也象征着陕西西安迈进了对外开放的新阶段。
为扩大辐射范围和集聚能力，成为国际性综合交通枢纽，大力发展临空经济，是西安加快对外开放突破制约的关键。
西安咸阳国际机场是关中城市群目前唯一的国际机场，也是“一带一路”上重要的航空枢纽。是我国北方第二、全国第八大枢纽机场，也是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一。
2017年，西安咸阳国际机场货邮吞吐量达到26万吨，同比增长11%，高于全国民航货运增速近5个百分点。其中，国际货邮吞吐量增长80%以上，国际快件业务同比增长超过6倍，货邮中转量同比增长接近60%。
据介绍，西安咸阳机场三期扩建工程将在今年年底开工建设，按照规划，到2020年，航班起降超过40万架次，业务量将达到5500万人次，国际业务量突破550万人次，货邮吞吐量突破45万吨，步入世界40强。
从“大后方”变为东西双向开放的重要承接，西安已初步实现国内北上南下、东进西出，国外直达欧美的物流网络布局。
很硬的“硬科技”
日前，北京市高级人民法院就西电捷通诉索尼无线局域网安全标准（WAPI）专利侵权案作出终审判决，维持一审原判，判令索尼公司停止侵权，赔偿西电捷通经济损失及维权合理支出共计910.34万元。
此案被业界称为“中国标准必要专利第一案”。另外，西电捷通诉苹果公司专利侵权案目前也在审理中。
在业界看来，这是对西电捷通技术、专利撰写质量的高度认可。我国在基础技术领域与国际间的差距很大。西电捷通作为西安的一个中小企业获得如此成绩实属不易。
西电捷通只是西安高科技企业的代表之一。据西安本地的投资公司西高投介绍，其投资的近200家企业中，有国际业务的占40%以上。
——诺瓦科技10年来，年平均增长率达110%，已经跃居LED显示控制行业第一，全球市场占有率超过90%。奥运会、国庆庆典、世博会、阅兵式、世界杯……许多国内外大型活动的LED显示控制系统均由诺瓦提供。
——炬光科技10年间年均增长率达到33%。产品覆盖欧洲、北美、以色列、韩国、日本等多个国家和地区。并成功收购了国际顶级的微光学及激光系统研发公司——德国雷蒙公司（LIMO）。
——卫峰核电子的核辐射检测与防护技术，伴随中国核电走出去，海外签约服务数量达到了60多个国家。
……
建设“硬科技之都”是西安的新提法。
硬科技指的是比高科技更加核心、更加高精尖的原创性技术，是可望引领未来的核心技术。包括人工智能、航空航天、光电芯片、生物技术、信息技术、新材料、新能源、智能制造等内容。
如阿里带动杭州的互联网经济一般，西安在“硬科技”发展上有着得天独厚的条件。
陕西各类科研机构达到1176家，各类高等院校116所，每年有30万大学毕业生，两院院士64人，国家“千人计划”人选173人，享受国务院政府特殊津贴专家1832人……丰厚的科教资源全国罕有。
西安高新区在全国高新区中综合排名靠前，企业总数达到2200家，从业人员18万人。2017年，西安软件园荣获国家火炬计划软件产业基地综合排名第5名！仅次于北京、深圳、杭州、上海。
陕西经济，长期以央企、地方国企、军工企业等国有经济为主体，虽然在很长一段时间，显得活力不足，但长期的人才储备，扎实的科技研发，为西安“硬科技”发展奠定了夯实的基础。
汽车汽车！
陕西工业规模相对较小，汽车产业是陕西省装备制造业中的第一大产业，陕西全省已投产和在建整车产能总计达到133万辆。
陕西确定把汽车产业打造成新的支柱产业，2021年汽车产业产能达到300万辆。
这似乎是个不可思议的数字。
近年来，汽车产业被许多省份列为工业主要支撑，陕西如何分到一杯羹？
随着东部部分产业向西部转移，汽车产业落户陕西无疑是一个好的选择。
比亚迪目前已经在西安形成年产20万辆节能轿车、10万辆新能源轿车的生产规模，并为后续产能增加做足了准备。
目前，陕西与吉利、比亚迪、开沃签订了近100万辆的新能源汽车建设项目，这些项目均计划在今年建成投产。
2017年5月，国务院批复同意西安港成为汽车整车进口口岸，初定年查验放行规划为10000辆，这被视为西安外向型经济发展再添动力引擎。
法士特在陕西汽车产业中也占有举足轻重的地位。
历经50年的创业创新和改革改制发展，作为国内最大的汽车传动系产品生产制造商和全球供应商，法士特从默默无闻的“三线”工厂一跃成长为中国汽车零部件行业的领军企业。
法士特各项经营指标连续15年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器年产销量连续12年稳居世界第一，产品被国内150多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，并广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区，并在泰国建立了第一家海外独资工厂，市场占有率超过70%。
在法士特偌大的工厂，几乎很少见到工人，精密的产品都是由机器人制造。
比亚迪西安工业园，也集了中汽车高精尖的技术和全自动化的生产设备，工艺水平和国内合资企业相当。
西安，正逐渐成为全国重要的汽车产业基地和进出口基地。
丝博会的答卷
陕西的一系列举措，是否得到了认同呢？
西安丝绸之路国际博览会（简称丝博会）给出了答案。
丝博会已经举办三届，每年有来自全球80多个国家2000多名境外嘉宾、超过60万人次的国内客商和企业参展参会，展销特色商品达2.5万多种，世界各地300多家媒体报道展会盛况。
2018年5月11日至15日，第三届丝博会，共有73个国家和地区的230个团组参展参会。共选定推介项目472个，总投资额12687.2亿元。其中100亿元以上推介项目32个，300亿元以上推介项目10个。项目数量较上届增长23.88%，总投资额增长15.92%，平均投资强度达到26.88亿元。
事实说明，丝博会已日益成为丝绸之路沿线国家和地区政府对话、企业合作、民间交流、友城互动的重要载体和开放合作平台。
在追赶超越中大跨步前进的西安，正在“一带一路”建设中搭建新的更广阔的舞台，重塑丝绸之路的辉煌。（梁志坚 王莉莉）
