三问川航备降：为何称世界级？玻璃为啥会破碎？

　　中新网客户端北京5月15日电(记者 李金磊)川航客机因风挡玻璃破裂紧急成功备降，引发社会巨大关注。为何说此次备降堪称“世界级”？ 飞机的风挡玻璃为何会破碎？各方都有啥后续反应？中新网记者对此进行了采访和梳理。

　　为何被誉为“世界级”备降？

　　5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

　　民航西南局通报指出，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

　　单看通报的内容，无法体会到当时的惊险，如果知道机组面临的艰难处境，就能理解为什么这次成功备降，被赞誉为“世界级”了。

　　中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮对中新网记者说，近万米高空，风挡玻璃破裂，会瞬间面临失氧、失压、失温的冲击，气温骤降，身体会感觉很冷甚至被冻伤，突然失压的情况下，人可能会被“吸”出飞机，身体也会面临“失压病”的威胁，重则可能血管、肺部爆破，轻则马上犯晕，同时，风速和噪音都会很大，设备也会被吹得凌乱甚至失灵。

　　“在这种情况下，人体、心理、设备都会面临重大冲击，人最多能坚持生存两分钟，所以飞机需要在短时间内，紧急下降至3000米以下的安全高度。”张起淮说，在下降过程中，要及时发出应急、报警指令，还要保持恰当的飞行仰角，如果手忙脚乱，机头很低的话就容易失速，导致机毁人亡。

　　机长刘传健在接受媒体采访时表示，事发时，没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，发出巨大的声响。副驾尽管系了安全带，但身体已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。驾驶室许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动剧烈，无法看清仪表，瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。

　　就是在噪音极大，自动设备不能提供帮助的情况下，刘传健完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成操作。

　　对比之前类似的英航5390航班迫降，此次川航事件难度更高，英国航班事发时飞行高度5300米，而此次川航事件发生时高度为32000英尺(约9753米)。

　　“这是人类飞行史上罕见的成功备降。”张起淮说，在如此突发的恶劣条件下，之所以能成功备降，得益于机长过硬的身体、心理、技术素质还有超强的抗压能力，遇到突发状况保持镇定，并且果断决策和得当处置，及时预警、紧急下降、安抚乘客，这些都做到了，实属奇迹。

　　风挡玻璃为何会破碎？

　　飞机安全备降的消息确实令人倍感欣慰，在为英雄机组赞誉的同时，对风挡玻璃破裂的原因的追问也不应缺位。

　　飞机玻璃为何破裂？张起淮分析，飞机上的玻璃是特殊高强度多层玻璃，之所以破裂，原因可能有以下几个：

　　一是外部物体碰撞，比如飞鸟撞击，在近万米高空，可以碰撞到的一般只有天鹅。

　　二是玻璃防结冰系统可能出现故障，因为舱内外温差在几十度，飞机玻璃是增温状态，如果说防结冰系统故障，造成温差不稳，从而导致破裂。

　　三是有可能是安全维修保障不到位，检查不够细致，玻璃存在破损没有发现。

　　四是有可能玻璃本身质量问题。如果存在质量问题，应该认真检查同类型飞机，甚至可能要召回了。

　　根据公开的信息，涉事飞机是一架空客A319型客机，中国民航注册号B6419，于2011年由空中客车公司位于中国天津的总装厂完成并交付。根据公开资料，截至2017年底，四川航空的机队中共拥有23架A319型客机。

　　根据媒体报道，涉事飞机飞机近15日维修记录无风挡故障信息，目前已确认破裂风挡为原装件，详细情况需进一步调查。

　　各方都有啥后续反应？

　　事件发生后，民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。

　　5月14日晚，民航西南局局长蒋文学前往医院看望慰问当天上午安全备降的川航机组，转达了民航局领导对机组临危不乱、冷静操作、化险为夷、成功处置突发事件的高度肯定，向受伤机组成员表达了关切和慰问。

　　15日凌晨，四川航空就5月14日重庆至拉萨航班备降成都发布情况说明。川航表示，因机械故障造成航班备降，由此给旅客带来的身体不适和出行不便，川航作为航空承运人，向该航班全体旅客深表歉意。

　　媒体报道称，空客中国公司表示，根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求，空中客车已经指派专门的技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。

　　记者了解到，15日下午，民航局将召开例行新闻发布会，会上可能就川航航班备降事件作出回应。(完)