无人驾驶：解放的不只是手

　　新华社北京3月15日电(记者朱涵徐海涛)正在召开的全国两会上,无人驾驶技术成为热议话题。无人汽车长啥样?无人驾驶啥时候上路?真能实现“无人”吗?无人驾驶除了能解放人们的双手,还能带来哪些改变?

　　无人驾驶进入2018时刻表 

　　【无人驾驶汽车进入开放道路】

　　日前,上汽集团与蔚来汽车发出国内首批无人驾驶汽车开放道路测试号牌。相对于封闭道路而言,开放道路是更加自然真实的交通环境,无人驾驶汽车将直面不可确定的人流、车流等多重考验。

　　全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹介绍,上汽此前已有了5万公里封闭路线的无人驾驶经验,在2018年,上汽集团还计划针对拥堵、停车难、交通安全等痛点问题推出智能驾驶量产产品。

　　【百度无人驾驶小巴将实现量产】

　　全国政协委员、百度创始人李彦宏透露,在2018年7、8月份,百度和金龙客车合作的无人驾驶小巴将实现量产,这批小巴将“没有方向盘、没有驾驶位,没有什么可以操控的东西”,但只能在封闭道路的特定场景下使用。“2018年底到2019年,我们希望从技术上能够在北京到上海的高速路上实现无人驾驶。”李彦宏说。

　　【全国多个城市:无人驾驶纳入规划】

　　无人驾驶技术为交通运输发展带来广阔前景。记者了解到,目前我国无人驾驶技术规范正在研究起草中。除上海以外,全国有多个城市和地区将无人驾驶纳入了城市建设规划:北京出台公布自动驾驶车辆“路考细则”,雄安新区尝试无人车测试,深圳试水无人驾驶公交车开放道路试运行,合肥将在高新区引入“自动驾驶”公交车试点,浙江“超级公路”杭绍甬高速公路未来将全面支持车路协作式自动驾驶。

　　无人驾驶真能“无人”吗? 

　　值得注意的是,目前能够上路的无人驾驶汽车,还无法实现真正“无人”。

　　在位于上海嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区科普体验区开展的首次开放道路测试上,无人驾驶汽车的驾驶位就坐着一位“老司机”,对无人驾驶的表现进行监控。上汽方面表示,这批驾驶员技术好、心态稳,受过专业培训,万一遇到危险能够立即干预,确保安全。李彦宏也表示,在开放道路实现真正无人驾驶,目前这项技术在全球范围都不够成熟,预计还要几年时间才能够实现。

　　业内专家认为,网络化、智能化、数字化是汽车发展的必然趋势。真正的无人驾驶、智能汽车、人机互连出现之后,汽车很可能是第二办公室和第二个家。

　　“未来的汽车不仅是无人驾驶,还会变成大手机、大电脑、大电视、大充电宝,还是个能办事的‘小秘书’、移动的小房子,就像一个全能的‘汽车人’。”高级工程师、桑德集团有限公司董事长文一波说。

　　无人驾驶还得爬坡过坎 

　　政府工作报告提出,“加强新一代人工智能研发应用”。不少代表委员表示,在无人驾驶汽车的新赛道上,我国有机会跑出“中国速度”。

　　“无人驾驶技术所带来的全新变革,将改变汽车行业近百年来所沿用的技术和商业模式。眼下无人驾驶技术正处于产业化探索初期,政策与技术进步是否匹配,一定程度上决定了产业的创新速度和竞争力。”李彦宏说。

　　代表委员表示,安全是无人驾驶面临的最大挑战。而要实现安全,除了仰仗更为精准、智能的无人驾驶技术,还需要有更高水平的现代通信、网络、制造等技术应用作支撑。

　　全国人大代表、科大讯飞公司董事长刘庆峰认为,无人驾驶汽车需要建立多方面的信息连接,因此高可靠、低延时、宽带宽、广覆盖的网络建设非常关键。“一定程度上,响应速度是决定无人驾驶汽车命运的‘生死线’。”

　　李彦宏认为,鉴于信息安全在自动驾驶汽车产业中的重要性,还应加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。

　　此外,多名相关行业代表委员还建议,加大在政策领域的创新力度,如支持企业做大做强自动驾驶开放平台,加快研究并出台运营政策,从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础,推进智能化道路基础设施规划建设等,让政策创新也成为产业发展的竞争力、新经济的生产力。(参与记者:水金辰、许晓青、袁汝婷)