【新春走基层·春运故事】大兴安岭深处的“雪国列车”

　　央视网消息：2018年2月1日，春运第一天， 59岁的列车长张宪华和他的8名班组成员在黑龙江省加格达奇火车站迎来了踏上春运旅途的第一批乘客。

　　张宪华乘务组担当的是加格达奇开往韩家园的4059次列车，这是大兴安岭深处经塔河开往韩家园的唯一一趟旅客列车。这列只有5节车厢的“公益慢车”途经松树林、太阳沟、查班河、永庆等17个停靠站点，全程379公里，运行时间近7小时。4059次列车是老式绿皮车，已经在林区运行了30多年，而且乘务组的平均年龄在55岁以上，这是一趟名副其实的 “老爷车”。

　　这两天大兴安岭地区正遭遇50多年来最严重的极寒天气，气温已降到零下四十度，运行中的列车，车内外有近50度温差，随着列车一路北上，有时地面积雪会被刮起，从车厢连接处的缝隙倒灌进车内，把门头变成“冰雪世界”。刚到第一站，张宪华就发现一节车厢的车门被冻住打不开了。

　　4059次列车长张宪华：全冻死了……这个就得在外边踹……搁脚适当的力量，把它能踹开，你要不把它卡住，旅客上下车他就不安全……锤子不能打，铸铁一打就容易打折，所以说我们踹这个的力度也得掌握，非常均匀一点的。

　　在极寒环境下，洗脸间和厕所的下水管经常被厚厚的冰雪冻住，乘务组每隔一段时间就得用开水给洗漱间和厕所的下水管解冻。

　　4059次列车员李树和：这个排水冻了……卫生间冲不了，所以现在只能搁开水烫……一般的一趟乘务，得烫个三次到四次。

　　大兴安岭冬季寒冷漫长，漫天飞雪和零下40度的严寒时刻考验着4059次列车乘务组。极寒地区行车，取暖是首要问题。绿皮车靠燃煤取暖，烧锅炉是乘务组的一项重要任务。

　　老车体密封不严，为了保温，几乎所有的车窗都贴了双层塑料布，张宪华他们还得时常拿着胶带去补窟窿。

　　4059次列车长张宪华：这地方抠的基本都漏了，这就是坐车的小孩……往窗户上面放东西什么的，无意中给顶坏了，有这种情况就临时修补。

　　每年入冬大雪封山后，这趟平均时速50多公里的老爷车几乎成了林区居民出行的唯一交通工具。乘客告诉记者，同样的时间和距离，这趟火车的票价是长途客车的一半，而且冬天下雪山路滑，坐火车更安全。

　　乘客申世香：我这回是从查班河到十八站……