共享单车乱象锐减背后：企业保安等加入运维朋友圈

　　中新网北京12月27日电 (吴涛)共享单车自诞生以来已近两年，原来曝出的问题有改善没？近来，记者对共享单车进行了“回头看”，发现企业加大了运维力度，乱停乱放问题有所好转；但用户骑到坏车的情况依然时有发生。随着共享单车用户群体的扩大，还引发了一些新现象。

　　乱停乱放有好转

　　近来，记者在北京走访，发现一些新气象，原来被共享单车堵得水泄不通的地铁口有好转，起码不再影响路人通行。

　　记者在某地铁口蹲点发现，几乎每天早晚高峰都有共享单车运维人员在场，指挥车辆有序停放，手里还拿着一个“检测器”，不时在单车智能锁处扫一下。“这个主要是检测智能锁好坏以及是否还有电量。”运维人员说。

　　摩拜和ofo接受中新网记者采访时均表示，在运维方面，他们针对性地加派了线下运维人员、加强管理维护高效调度车辆、平衡供需，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。

　　这是用什么办法实现的呢？据了解，越来越多的共享单车企业将AI和大数据用在运维上。如ofo推出“奇点”，对共享单车采用网格化管理，通过大数据和人工智能，预测供需进行调度，实现了共享单车的精细化运营。

　　摩拜单车推出大数据人工智能平台“魔方”。摩拜称，“魔方”的核心应用之一是对共享单车全天候供需做出精准预测，为车辆投放、调度和运维提供智慧指引，智能动态调节供需平衡，化解“潮汐现象”。

　　还有共享单车企业对记者说，“我们采用了多种办法维护共享单车停放秩序，包括对用户采用信用分制度；联合社区合作；另外，人都有从众心理，我们有时还在地铁口规范位置提前放置几辆单车，这样，其余的人也就会顺着把单车停在该位置。”

　　摩拜和ofo还都在成都试点了电子围栏。摩拜用户如在禁停区内落锁停车，则会收到违停短信提醒，还会扣信用分。ofo用户如果没停在电子围栏区域，则“不能还车”。

　　这些变化还离不开监管。今年8月3日，多部门推出共享单车规范指导意见，要求监管部门加强监管，对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放；共享单车企业也要根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆。