中国骄傲！除了港珠澳大桥、京新公路、鹤大公路、川藏公路 还有…

　　沉管成隧，跨海架梁，全线贯通的港珠澳大桥宛如一条巨龙，横卧在伶仃洋的碧波之上。

　　随着11月14日港珠澳大桥主体工程荷载试验完成并全面进入验收期，以及12月21日收费标准听证会的召开，港珠澳大桥通车在望，珠海、澳门同香港间的车程将由3小时缩短至半小时。

　　港珠澳大桥集桥、岛、隧为一体，路线总长55公里，是G94珠三角环线高速公路的一部分。随着港珠澳大桥即将通车，珠三角环线高速公路预计也将在2018年建成通车，这条从香港开启，途经澳门、珠海、江门、鹤山、四会、花都、增城、东莞、深圳并最终回到香港的快速通道，将把珠三角城市群打造成一个“半日生活圈”。

　　一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在过去五年的中国频频上演。

　　2017年7月15日，随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车，全长2582公里的“超级工程”京新高速公路全线贯通。

　　京新高速全线贯通后，从北京通往新疆乌鲁木齐的路程将比现有路程缩短1300多公里。该高速将开辟从新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道，成为“一带一路”发展中新亚欧大陆桥的重要组成部分。

　　这是亚洲投资最大的单体公路建设项目、“一带一路”标志性工程，也是世界上穿越沙漠最长的高速路，全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁滩，多次经过无人区，施工环境异常恶劣，是继青藏铁路后又一具有典型艰苦地域特点的代表性工程。

　　而它还有一层重要意义在于，京新高速公路是国家高速公路网规划的第七条放射线。在《国家公路网规划（2013年—2030年）》中，国家公路网规划方案由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成，总规模约40万公里。其中，国家高速公路由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及地区环线、并行线、联络线等组成；普通国道由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里。

　　每年超过1万亿元铺就的中国公路网，向更远处延伸——鹤大高速，春天、秋天，领略完全不同的风景；川藏公路北线，雀儿山隧道贯通，曾经山鹰都飞不过的山峰，现在10分钟就能翻越。目前，中国高速公路总里程已经突破13万公里，位居世界第一。

　　“十三五”期间，京新高速、呼北高速、银百高速、银昆高速、汕昆高速、首都地区环线等6条区际省际通道实现贯通；京哈高速、京沪高速、京台高速、京港澳高速、沈海高速、沪蓉高速、连霍高速、兰海高速等8条主通道实现扩容。

　　要想富，先修路。与作为主骨架的快速公路网相协同，我国公路建设实现了从“主动脉”到“毛细血管”的全方位联通。

　　2016年，四川宜宾至叙永高速公路通车，地处乌蒙山集中连片特困地区的兴文县迎来境内首条高速公路。通车前不久，山东新凤祥集团签约入驻兴文县，综合开发利用兴文山地乌骨鸡，产值预计将达20亿元。“此前接洽了3年多时间，今年了解到高速公路即将通车，他们才最终下定决心签约。”兴文县县长张健说。

　　党的十八大以来，交通运输部在贫困地区公路建设方面累计投入超过7000亿元车购税资金，支持建设了7.5万余公里国省道和44万余公里的农村公路，带动了全社会公路建设投资超过2.5万亿元。截至2016年底，1177个贫困县（区、市）中有88.4%县城通二级及以上公路，97.95%乡镇和93.1%建制村通了硬化路。