大漠脱贫路：万人沙漠腹地筑路 “穿沙精神”聚人心

　　凝聚13万群众心血的库布齐沙漠“穿沙公路”。（中国台湾网 李宁 摄）

　　中国台湾网9月20日鄂尔多斯讯 （记者 李宁）上世纪90年代末，数万农牧民扛着铁锹、背着干粮汇聚于此，展开与沙的斗争。他们日夜奋战，克服资金、技术等诸多困难，终于在我国第七大沙漠——库布其沙漠腹地建成了一条打通当地经济命脉的公路，从此大漠变通途。这就是我国建设最早也是目前最长的一条“穿沙公路”，被盛赞为大漠奇迹。

　　19日，参加“防治荒漠化·库布其在行动”的20余家网媒记者来到库布其沙漠腹地，探访这条凝聚万人心血的穿沙公路。

　　驾车行驶在这条公路上，只见道路在沙漠中笔直向前延伸，路两旁的沙地被郁郁葱葱的植被覆盖，不见漫天黄沙，大漠风采却依旧可感。

　　库布其沙漠总面积约1.86万平方公里，在内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗境内有9700平方公里，横亘于杭锦旗东西，严重阻隔了沙漠腹地老百姓与外界的交流。因为没有路，这里的产妇因难产而死亡的有好几例；企业的产品运不出去，经济效益大大缩水，“很多人没见过汽车、没吃过蔬菜、水果。”杭锦旗林业局副局长蒋有则向记者介绍。

　　1997年6月14日，对这里的老百姓是一个非常重要的日子。这一天，穿沙公路正式开工建设，它南起杭锦旗锡尼镇，北至内蒙古巴彦淖尔市，横穿库布其沙漠，全长115公里。于1999年全线贯通。

　　穿沙公路为何迟迟才动工？“因为库布其是被判了‘死刑’的，它被称为‘生命禁区’、‘死亡之海’，种上草、树木都不长，过去教科书上是这么定性的。”蒋有则说。

　　为修筑穿沙公路，杭锦旗委、政府1993年组建治沙公司，无偿划拨8万亩沙丘，派专职人员进行沙漠生态植被建设试验。在治理了5万多亩后，当地政府看到了希望，加快了穿沙公路的修建。

　　要想在沙漠腹地修路，困难可不小。风沙、高温、缺水等问题接踵而至，尤其令人恼火的是头天千心万苦修好的路基一晚上就被风沙刮平了。修路治沙必须同时进行。

　　治沙需要施行大面积的人工沙障，如何调动这么多人力？当地发动了全旗万人大会战，动员农牧民、职工干部等参与建设。全旗13万群众捐资，沿线的农牧民不仅出资还要出力。

　　恶劣的自然条件让参与建设的农牧民吃尽了苦头。这里荒无人烟，方圆20公里几乎没有人家，没有吃处、住处，大家只能带干粮。“一年一场风，从春刮到冬，环境是相当恶劣。男人都抹口红，防止嘴唇干裂。”蒋有则介绍道。“清汤挂面碗底沙，夹生米饭沙碜牙，帐篷卧听大风吼，早晨起来脸盖沙。”这是当时流传下来的一首顺口溜，记录了修路的真实情景。

　　经过三年苦战，公路两侧共实施了近5万亩沙障，完成了非常了不起的工程。“设置沙障后再飞播造林，种子撒到格子里就不会被刮走。现在公路两侧的生态恢复的这么好，都是通过当年设置沙障、人工造林、飞播造林的成果。”杭锦旗网信办主任刘晓荣说。

　　如今这里一年也刮不了几场风，降雨量也明显增多，刘晓荣表示，“可能跟生态恢复、形成了小的气候环境有直接关系。”

　　是什么力量让这么多人参与穿沙公路的建设？谈及此，蒋有则说，因为这条路对农民来说意义重大，是民心所向。

　　蒋有则回忆，当年这里的农牧民以游牧为主，由于土地沙化严重，只能勉强维持温饱，有些连温饱都维持不了，“要想发展、富裕，必须先搞好生态，有了良好的生态环境才能生存下来，然后发展生产，生产发展了才实现文明富裕。”115公里的路连接了10万多人，打通了几个城市，把老百姓种的东西和外界连接起来，农牧民的生活实现了很大的改观。

　　路修通后，沿路企业的运输成本也大大降低，一些企业被盘活了。近几年，当地政府还依托库布其沙漠的资源优势，搞起了沙漠旅游项目。当地人民的生活正因这条公路发生着改变。

　　修路还把当地老百姓的精气神与齐心协力的干劲儿凝聚了起来，杭锦旗人民在修路治沙中涌现出的“不屈不挠，敢为人先，解放思想，艰苦奋斗”的精神被称之为“穿沙精神”。

　　路虽修好了，“穿沙精神”却不曾被忘却。“从旗委政府到各级部门都在弘扬穿沙精神，每年都要搞一些弘扬穿沙精神的活动，目的就是为了凝聚百姓。”刘晓荣说。

　　“有了穿沙精神没有干不成的事情，只要想干，什么事情都难不倒我们。”蒋有则说得坚定又自豪。（完）

　　蒋有则身后就是库布其沙漠腹地，生态已逐渐恢复。（中国台湾网 李宁 摄）