康斯坦丁：共享单车价格混战显示盈利模式仍未清晰

　　共享单车行业如今的火爆、混乱、复杂，其实远远超出了共享打车（即网约车）行业刚刚兴起之时——毕竟前者的入门门槛比后者低得多。共享单车行业如今的形势更像是当初团购行业的“百团大战”：无序、无标准、大量出现、疯狂倾轧。

　　而在经历了海量投放单车、N种颜色先后出现等阶段之后，共享单车行业终于开启了价格混战时代。高价、低价、免费、免押金、提高押金……种种价格同时存在于市场中，让人目不暇接。在混乱价格的背后到底有着怎样的原因呢？

　　虽然很多共享单车品牌在诞生之初也推出过免费骑乘等活动，但只是一种营销策略，并未成为常态价格机制。而如今行业的混乱局面，却让价格呈现混乱之势。且这种混乱是多维度的，从骑行价格到押金都有极大差异。

　　以近段时间出现的“小红车”为例，就是以低价格为杀手锏的典型代表——押金为88元，比绝大多数共享单车都要便宜；半小时内骑行免费，每超过半小时增加0.5元，这也是相当低。甚至为了凸显自己的价格优势，在“小红车”的坐垫、轮胎及车身等显眼位置，都有着“免费（半小时内）”的字样。除了极少部分喜欢骑车“闲逛”的人之外，大多数人骑行半小时显然已经能满足通行需求。

　　除了这些“低价杀手”以外，还有的共享单车品牌则是反其道为之。比如“小黄车”ofo近日就提高了新用户的租车押金，从原来的99元升到199元。虽然ofo表示提高押金是为了建设智能信用体系。但老用户将押金退掉重新再缴纳，即使信用分高于基础分，依然需要缴纳199元的押金。这样一来，建立信用体系的说法似乎就有些站不住脚，其更大的可能性应当与增加现金流有关。

　　从数十元到299元的租车押金，从半小时内免费、1小时1元等骑行价格，再到反复无常地更改价格，如今的共享单车行业将价格玩出了新花样。一片混乱之下，共享单车行业几乎要成为“一团浆糊”。

　　之所以出现价格混乱之势，在于每个共享单车品牌各自的发展阶段不同，运营理念不一，且对行业未来判断的趋势也不一样。