这俩80后凭啥首飞国产大飞机

　　原标题：这俩80后凭啥首飞国产大飞机？

　　5日下午，国产大飞机C919正式首飞。5名试飞员将组成首飞机组，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。

　　观海解局（微信ID：guanhaijieju）记者发现，其中3人均拥有超过20年的飞行经验，有的甚至达到了近40年，而且在C919研制过程中多次合作执行任务。

　　另外两人则是年轻的“80后”，均为试飞工程师，也是我国培养的第一批民机试飞人。

　　十年磨一剑，C919明首飞

　　5月3日，中国商飞公司发布消息称，综合各方面因素，国产大型客机C919（以下简称“C919”）将于明日在上海浦东国际机场的第4跑道首飞。

　　据了解，C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，全长近39米，目前最大载客人数168人，最大航程超过5000公里。目前，C919拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁（GECAS）等国际客户。

　　从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月2日C919总装下线，再到2017年5月5日首飞，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

　　据了解，C919从外形到内部布局都是中国自己设计完成的，其中综合航电、气动力设计等六大技术都居世界前列。C919采用国际通行的主制造商+供应商模式，主制造商就是中国商飞公司，负责设计研发、总装制造。飞机结构中，中机身中央翼是商飞制造的，机头来自成飞，前机身、中后机身来自洪都，机翼来自西飞，垂尾来自沈飞。

　　试飞员和飞行员有啥不同？

　　随着C919首飞的确定，首飞机组也随之亮相。按计划，C919试飞机组将有5人组成，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。

　　他们经验普遍丰富，比如机长蔡俊。1976年出生的他目前是中国商飞试飞中心试飞员二中队的中队长，从21岁就开始飞行，至今已有20年时间，现总飞行时间为10300小时。来到试飞团队之前，他曾是东方航空一名有着丰富经验的民航航线的机长，驾驶最多的是空客系列的飞机。

　　试飞员和飞行员有何不同？在接受央视专访时，蔡俊介绍，在航空公司做飞行员的主要任务就是飞行，但是对试飞员来说，飞行只是工作中的一小部分，其他很多时间还需要参与对规章的研究，对试飞计划的制定，以及对飞行数据的核实等工作。

　　在我国，民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事前往美国，进行了他称为“魔鬼式”的训练。在试飞学院的优秀学员栏里，他是少有的中国名字。

　　他是首飞机组中的灵魂人物

　　观海解局（微信ID：guanhaijieju）记者发现，5人组中，蔡俊与副驾驶吴鑫、观察员钱进三人均毕业于美国国家试飞员学校，曾多次合作执行任务。

　　据了解，在C919研制过程中，他们仨都参与了驾驶舱评估，完成了两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。另外，三人还在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了检飞、105、106架机第一次飞行、生产交付试飞、RVSM研发试飞等任务。

　　资料显示，副驾驶吴鑫比蔡俊大一岁，也是1997年开始飞行，现总飞行时间为11500小时，曾被中国商飞授予“2015年度先进个人”荣誉称号。

　　观察员钱进则是机组中最年长的一位。他出生于1960年8月，有近40年的飞行生涯经验，先后飞过近20种机型，安全飞行时间超过2万小时。同时，他还是中国商飞公司总飞行师、试飞中心主任。

　　据央视报道，作为观察员，钱进是整个首飞机组的灵魂人物。钱进表示：“我个人理解，观察员是飞行员的第三只眼睛，或者说是安全的一道防火墙。试飞，尤其是第一次试飞更需要观察员。正常情况下，一般观察员只是在监督，这个动作有没有错误，特殊情况下，就要看飞行员处置得对不对。”

　　至于C919首飞情况，钱进表示：“前几天连续做了单发起降等一系列特情模拟培训。大家对飞机状态心里早有底了，现在就看天气。”

　　他们是中国首批民机试飞人

　　观海解局（微信ID：guanhaijieju）记者注意到，在首飞的5人机组中还有2名“80后”试飞工程师——马菲和张大伟。

　　张大伟，1984年出生，毕业于北京航空航天大学发动机专业，刚进入商飞公司时，是一名飞机设计师。1985年出生的马菲就读于西北工业大学电子信息工程，2007年毕业后加入中国商飞上海飞机设计研究院前身——上海飞机设计研究所的航电室，担任飞机设计师。

　　据张大伟介绍，试飞工程师的工作是从全局角度掌控首飞任务。从各个角度考虑问题，保证飞机首飞时可以安全起飞，起飞后进行各种空中检查，通信、导航系统、电源、液压系统等等所有系统全部要检查一遍，以确保飞机可以安全着陆。

　　实际上，在自主研发国产民用客机ARJ21和C919之前，我们一直以来确实不知道啥是“试飞工程师”。直到2011年在试飞团队建立的时候，我国在民用飞机试飞领域还是一片空白。

　　2010年4月，经过激烈的选拔，中国商飞选择了10名试飞工程师赴南非开始为期一年的试飞工程师课程学习，其中就包括马菲和张大伟。对于试飞工程师这一身份，张大伟说，“我一开始也不太了解，只知道试飞肯定跟飞行有关，飞行就是我们搞航空的人的终极目标。我就上了。”

　　2011年，南非学成回国后，马菲和张大伟加入ARJ21飞机试飞规划攻关组。随后，他们和第二批学成回国的试飞工程师一起加入了C919试飞规划攻关组。加入C919首飞工作也是马菲成为试飞工程师以来一直的梦想，他说：加入首飞团队，堪比争夺奥运金牌为国争光。

　　另外，观海解局（微信ID：guanhaijieju）记者发现，他们二人可以说是名副其实的青年才俊，不仅是我国培养的第一批民机试飞人，他们还曾与机长蔡俊一同获评过中国商飞十大杰出青年英才，这是商飞公司给予公司青年人才的最高荣誉。2015年12月，马菲还获第十八届“上海十大杰出青年”称号。