车行云桂间，客从高铁来 ——云桂高铁沿线扶贫纪闻

　　云桂高铁南宁-百色线上，一辆高速列车驶经广西百色市田东县东养水库双线特大桥。王秀全 摄

　　新华网百色4月24日电（聂晨静）早上8点18分，从南宁开往昆明的D3911列车驶经百色市田东县东养水库双线特大桥。此时，东养湖岸边起伏的芒果林中，一树花已谢，拇指般大的青芒上挂着点点晨露。

　　“今年花季时风调雨顺，看来7、8月会大丰收啊！”刚下过雨的山路有些泥泞，南宁铁路局百色车务段党委副书记陈斌一边走，一边指着漫山遍野的芒果林说。

　　“中国芒果之乡”田东县一片郁郁葱葱的芒果林。王秀全 摄

　　芒果之乡：身价倍涨 成致富新路

　　在广西百色市田东县，这个被农业部授予“中国芒果之乡”的革命老区，以种植芒果为主导产业的乡镇有10个，2016年全县种植了30.05万亩芒果林，总产量16.3万吨，总产值达10.5亿元。

　　像所有山区种植业一样，运输和销路一直是摆在果农面前的两个最主要问题。南宁铁路局党委宣传部网络科副科长唐一志表示，20年前，当时被称为“国家最大扶贫项目”的南昆铁路（老南昆线）通到了田东，但由于沿线物资丰富，这条线路在开通第二年运能就接近饱和，而无论客运货运，当地仍有大量的运输需求亟待满足。

　　2015年12月，云桂高铁（南昆客运专线）南宁至百色段开通运营，客运集中后，老南昆线的货运能力得到释放。据唐一志介绍，为带动老区经济发展，老南昆线新增了果蔬专列。如今每个月约有60趟冷藏列车从百色东站开出，按每趟车50吨计算，约3000吨芒果、圣女果等当地“明星”果蔬源源不断运至外地。