"交通枢纽"成两会热词，聚焦粤港澳大湾区一体化

　　22日上午，在省十二届人大五次会议举行第二场记者会召开前，参加记者会的省人大代表、珠海市长郑人豪和中山市长焦兰生来了个“约定”：春节后两市将进一步对接，超出地域和行政区域实现路网互联互通，使交通基础设施发挥1+1＞2的作用。

　　连日来，“交通枢纽”成为今年省“两会”的一个热词，珠江西岸经济带各市尤其关注，纷纷表示将抓住珠三角、粤港澳大湾区一体化发展的机遇，争当“区域交通枢纽”，承接广州、深圳、香港和澳门的溢出资源，推动珠江西岸先进装备制造产业带大发展，缩小粤东西北与珠三角发展的差距。

　　●南方网全媒体记者 吴少敏 辛均庆 罗丽娟 王芃琹 见习记者 占文平

　　“枢纽热”：

　　中山市委书记带来交通规划图

　　“中山没有机场没有深水港，也要想办法打造成珠江西岸区域性综合交通枢纽。”在中山代表团讨论间隙，省人大代表、中山市委书记陈如桂“有备而来”，拿出几幅交通规划图，向代表们勾勒深中通道开通后的城市交通大格局，憧憬未来市民20分钟到深圳机场、40分钟抵达香港机场的便捷交通网。

　　深中通道是连接“深莞惠”“珠中江”两大经济圈的重大战略交通设施，也是中山打造区域性交通枢纽的“王牌”。一直以来，广东交通基础设施布局不均衡，以一江之隔的珠三角东西两岸为例，东岸集中了广州、深圳两个全国性交通枢纽，西岸城市交通设施建设则滞后发展。近年来，随着广东交通设施布局调整，佛山、珠海、中山、江门和肇庆等珠西城市兴起“交通大会战”，纷纷打造区域交通枢纽。

　　根据去年底国务院批复通过的《佛山市城市总体规划（2011—2020年）》，佛山将打造珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽。省人大代表、佛山市委书记鲁毅解释说，为了广佛同城发展、共同打造超级城市，佛山规划了多条轨道交通与广州对接，这是一个大的都市化区域性网络，体现了枢纽的作用。同时，在建的佛山西站也是广佛都市圈的西站，将与贵广高铁、南广高铁等铁路相连，也发挥了枢纽的作用。

　　手中握着港珠澳大桥“王牌”的珠海当仁不让，提出打造珠西交通枢纽、核心城市。省人大代表、珠海市长郑人豪说，早些年，珠海在珠西属于交通末梢，现在立体交通基础设施发生了翻天覆地的变化。今年底有望开通的港珠澳大桥，将更紧密地连接香港、澳门和珠西城市群，澳门已提出联手珠海打造更好的“珠江西岸桥头堡”。

　　省人大代表、江门市长邓伟根说，江门最早提出建设珠西综合交通枢纽。“十三五”期间，江门将投入超千亿元，重点建设“一站四门户”，即高铁站点江门站和江门东、西、南、北站四个门户。2017年3月10日起，广珠铁路江门南站正式更名为江门站，未来将建设成为珠西综合交通枢纽。

　　“‘东融西联’战略是肇庆建设珠三角连接大西南枢纽门户城市的重要有效途径。”省人大代表、肇庆市委书记赖泽华表示，肇庆将进一步加快对东北部珠三角核心区域和大西南片区的融合对接，加快与珠三角核心区域一体化进程。