川藏铁路 从盆地到世界屋脊最难铁路怎样修？

　　全线海拔高差3000多米，累计爬升高度里程1.4万米

　　有这样一条铁路，从新中国成立初期开始勘察，上世纪90年代着手选线，但直到两年前才真正开始建设。这就是承载了几代人梦想的川藏铁路。

　　川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“天路”青藏铁路相比，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。

　　如今，川藏铁路最难的一段——康定(新都桥)至林芝段已进入设计阶段。为促进川藏铁路及复杂艰险山区铁路建设，10月14日，一场高级别的学术交流会在成都举行，14位专家，包括8名院士共聚一堂，商讨“川藏铁路建设的挑战与对策”。

　　□本报记者 王眉灵

　　有多难？50公里爬升2000多米

　　学术研讨会上，中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福说：“川藏铁路穿越了五大地形区。”这也是世界上地形最复杂的地区。