揭秘三峡升船机建设：创造多项“世界之最”

　　18日下午,目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。　　巍巍三峡大坝旁,矗立起新的地标。未来,一艘艘船舶,将经过这座巨型“空中电梯”的托举,“翻越”三峡大坝。　　18日15时20分许,在三峡大坝上游海拔150.5米的“高峡平湖”上,“长江三峡9号”游轮沿着引航道缓缓驶入三峡升船机承船厢,开启了三峡升船机首次试通航之旅。　　15时50分许,承船厢载着水和游轮开始垂直下行,大约8分钟后就与下游海拔65.2米的江面齐平。　　不一会儿,游轮缓缓驶出承船厢,到达下游江面。　　与此同时,在位于升船机以北不足一公里处的三峡双线五级船闸,一艘艘载着货物的巨轮如同往常一样有序列队进出上行和下行的各5个闸室。　　至此,三峡工程建设者憧憬多年的“大船爬楼梯、小船坐电梯”壮观景象,正在成为现实。　　“长江三峡9号”客轮船长陈国海告诉记者,承船厢载着水和船提升的整个过程都非常平稳,厢内水面几乎感觉不到任何晃动。走升船机从下游靠船墩到上游靠船墩只用了近一个小时。而过去十几年来,船舶每次经过三峡船闸过坝,往往要花三四个小时。　　长江三峡通航管理局相关负责人介绍说,三峡蓄水成库后,大坝上游江段水变深、变宽、变缓,通航条件明显改善。不过,由于坝上与坝下水位落差最大可达上百米,船舶需借助专门的通航设施才能过坝。　　作为通航建筑物,三峡升船机和三峡船闸一样,都是三峡枢纽工程的重要组成部分。目前,二者分别为世界最大的升船机和船闸。　　2003年6月投运的三峡船闸可容纳万吨级船队,船舶通过船闸时,就像上下五级台阶,故有“大船爬楼梯”的比喻。而三峡升船机过船规模为3000吨级,船舶在承船厢里像乘垂直电梯一样在空中升降,故有“小船坐电梯”之说。图为9月18日,“长江三峡9号”游轮从三峡升船机通过。新华社记者 梁建强 摄