北京铁路局:15元盒饭和2元水 春运高铁不断供

　　原标题:15元盒饭和2元水 春运高铁不“断供”

　　本周日,2016年春运大幕即将开启,旅客对盒饭的需求量也将大增。此前,一篇名为《高铁盒饭定价45元一份是否合理?》的帖子引发关注。为此,记者探访了北京地区高铁动车列车餐饮加工配送基地北京京铁列车服务有限公司,相关负责人表示,今年春运期间,高铁、动车上的15元盒饭和2元水不会“断供”,更不会“藏着卖”。

　　□制作

　　车间工人全身三次消毒

　　昨天上午,记者探访了京铁列服公司的餐食加工生产基地。记者看到,作为直接接触饭菜的车间工人,必须经过严格消毒程序才准进入。在进入前,所有工作人员被要求“全副武装”,白大褂、头罩、口罩、鞋套一个也不能少,进入车间前还要求洗手后再用酒精消毒双手。随后,进入一间“风淋房”再次消毒,在封闭的小空间内四面八方的风孔一起工作,以便吹掉身上的浮尘和毛发。还要将手脚放在入口的消毒池内站30秒、喷洒酒精,才能走进生产车间。

　　快速冷却保证质量

　　在热厨生产间,燃气炒锅、蒸汽炒锅、搅拌燃气炒锅,分别把守着自己的“岗位”。工人们将洗净加工好的半成品投进锅内,再按照研发的比例配好各种调味料,燃气锅在电脑的设置操作下开始按照程序炒制食品。

　　同时,在米饭制作车间,在巨大的机器面前只有三四个工人在操作,大米饭蒸熟后正在自动刨松。据生产总监夏惠明介绍,在这里每1小时就可蒸熟米饭1500公斤,约可制作5000盒米饭。

　　随后,配上刚出锅的热菜,要立刻装进饭盘车,送进真空易冷机进行打冷降温,然后再进行包装。为了严格控制质量,所有菜肴熟制温度都在85℃以上,而运输、销售环节都控制在0到10℃之间。

　　目前,整个冷却过程已经实现“速降温”,从90多℃降到10℃,只需15分钟。相关负责人还告诉记者,为了保证盒饭的质量和口感,他们生产的盒饭直到装箱,全程不超过8个小时。

　　防异物盒饭须照X光

　　为了避免乘客在盒饭中吃到头发、小石子等异物,即便经过细致的人工挑选,食物中还是不可避免地会在某个流程出现“小意外”,残存一些异物。为了对付这些异物,京铁列服公司特别引入了两道工序——金属检测和X光照射。

　　据介绍,食物在封装打包后,首先将经过金属检测仪,一旦发现金属物质,则马上报警。第二关是X光照射,不仅金属会在X光的照射下无所遁形,连小石头这类硬物都会被察觉。机器一旦察觉出有异物,传送带就如同突然“发脾气”,使劲一甩,将有异物的盒饭从流水线抛出,工人将再行手检。

　　□配送

　　盒饭价钱共分5档

　　春运将至,动车的开行列数也将大大增加,配餐基地每天制作盒饭的数量将由每天上万盒增加到近两万盒。虽然盒饭的数量增加了,但15元标准的盒饭仍将保证充足供应。

　　据介绍,目前北京动车的盒饭共分5档,15元、30元、45元、65元以及99元双人套餐。据负责人透露,在所有动车盒饭中,每列列车的15元标准盒饭配备将达到30%以上。

　　15元餐2元水不“断供”

　　针对春运期间15元餐和2元水是否会出现“断供”,相关负责人表示,一般来说车上盒饭的储备都能满足旅客的需求,如果赶上列车晚点等特殊情况15元盒饭全部售空,则将把车上30元、45元等高价位盒饭以15元一份的价格卖给旅客,保障15元盒饭不断供。京铁列服公司党委副书记贾涛介绍,由于采取了“以销订产”的经营方式,浪费的情况很少发生。

　　针对有乘客反映盒饭定价偏高的问题,贾涛解释称,由于前期投入大、运行成本较高,定价考虑到列车运行成本,并且食材原料品质较高,全部采用非转基因产品,而且整个生产流程都严格要求。如果比喻为普通餐厅的话,它的价格也不算贵。

　　至于此前有网友反映的列车上15元餐是否会“藏着卖”,贾涛表示“并不会,所有价位的餐食都会在出售时展示出来。而且在配送方面,还会根据列车的需求增加盒饭量”。

　　保质期90天盒饭供应急使用

　　日前有旅客反映高铁、动车上有出售保质期为90天的盒饭,京铁列服公司生产副总监詹冰介绍,该种常温链盒饭的整个制作工艺都与72小时保质期的冷链盒饭相同,只需在最后两道检测程序完成后,多加一道“高温灭菌”的工序。

　　目前动车、高铁上常规配餐都为冷链盒饭,但仍按一定比例配备保质期为3个月的常温链盒饭,以防止列车晚点旅客滞留等极端情况发生。应急情况下,长编组列车会增加4箱15元餐,短编组列车增加两箱供应,每箱含20份。高铁上的15元餐分为冷链盒饭和面条两类,每一类又包含两个不同品种,供旅客挑选。

　　据了解,这些冷链盒饭保质期为72小时,旅客在列车上吃到的盒饭都是新鲜有保证的。对于超过保质期的盒饭,一律都要贴上报废标签,然后送回生产基地进行统一销毁。

　　京华时报记者 贾婷