1月12日，一位名为卫庄的网友发布了一则大意为“呼吁无座火车票应该半价”的微博，短短两天后，该微博就被转发超过13万次，评论3.55万条，成为2013年春运刚拉开后的最热门话题，而舆论似乎呈一边倒的支持态度。赞成站票半价的网友大多认为，站票、坐票应当与软卧、硬卧一样，按照服务的不同而差异化收费，从而体现公平的市场经济原则。但反对方则认为，如果实行站票半价，可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价优惠了，是不是公交、地铁也都需要重新定价？
对这个问题，从2007年开始，就有重庆某律师提出质疑，认为《铁路客运运价规则》规定中的火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票，站票与坐票收取相同的价钱，缺乏合理性。2012年，东北师范大学政法学院的郭帅、骆玲发表论文《火车票“站票座价”法律视角的探究》，认为现行铁路运输法律法规将站票排斥在外，火车票票务制度改革已是当务之急。而此前也有一些旅客上诉，但都以败诉告终。
对于票价问题，铁道部相关专家透露，火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，而基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？12306客服人员对此也指出，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”。
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央视评论员王志安：火车站票该比坐票贵
央视评论员王志安表示，对于火车票价来说，左右定价的重要因素是时间。买站票的人，都是对时间更敏感的人群，他们要求近乎只有一个，就是赶上这趟车，把他送到目的地。在这种情况下，这些人的议价能力是最差的，从商家的角度讲，就应该卖给他们更贵的票。价格从来不是由成本决定的。
[ 责任编辑：芮益芳 ]
