题：高铁必须紧绷安全这根弦
世界首条穿越高寒地区的高速铁路哈尔滨至大连线将于12月1日正式开通，京广高铁也将在年内全线贯通。届时东北三省之间以及全国各地之间的联系势必更加紧密。然而，在迎接高铁开通的同时，还必须紧绷安全这根弦。
当前，我国高铁建设速度和规模在全世界首屈一指，未来几年内，“四纵四横”高速铁路骨干网络就将初步完成，这将是世界上最大的高速铁路网络，我国绝大多数省份将进入高铁时代，高铁改变中国已经在逐步成为现实。令人欣慰的是，我国高铁建设在一些关键技术也取得了重大突破，速度和质量都有了可靠保障。
以即将开通的京哈高铁为例，10月下旬起，东北三省普降大到暴雪，哈大高铁采用的CRH380B型高寒动车组以完美的表现通过首场暴风雪“考验”，列车的最高试验速度达每小时385公里，持续运营速度可保持在每小时350公里。同时，哈大高铁开通运营初期实行冬季、夏季两个列车运行图，这些无疑将大大提高哈大高铁的安全系数。
然而，包括京沪、哈大、京广高铁在内，技术和质量的可靠并不意味着高铁就能安全稳定运营。一些已经开始运营的高铁不时出现这样和那样的问题，甚至还造成了死伤事件的发生，说明高铁稳定运营的确不是仅仅从技术上先进就可以万事大吉，还要考虑管理和人员素质等多方面因素。因此，有关方面绝对不能存在半点儿侥幸心理，必须采取有效措施，时时刻刻保障高铁的安全可靠。
要保障高铁运行的安全可靠，除了在硬件上保证高质量外，还要多下些工夫在高铁人才储备、管理和维护等“软件”上。同时，有关部门要制定相应的应急预案，把预案落实到每一个环节和每一个人，最大限度地保障旅客安全。从而，真正让高铁不仅快起来，而且稳起来，安全起来，让人民群众真正享受高铁带来的便捷与高速。
[ 责任编辑：王怡然 ]
