北京地铁6号线建设者兴奋地走进试运行的车辆。 本报记者 戴冰摄
年底即将开通的6号线，本周开始按运行图空载运行。从东到西20座车站，8节编组的大容量列车48分钟能跑完全程。记者从市轨道交通建设管理公司获悉，随着设备系统运行趋于稳定，6号线列车空载运行的最小发车间隔将很快达到3分钟的预定目标。
昨天上午，记者从五里桥车辆段登上明黄色腰线装饰的6号线新车，一睹北京第二条横贯东西的地铁干线风采。
运行平稳
从车尾走到车头不用拉扶手
上午9时，编号06006的列车整装待发，车顶受电弓伸出“小辫”搭上了高压电网。
此前，北京地铁列车都是通过750伏地面接触轨送电，改用1500伏接触网送电还是头一次，紧急状况下的乘客疏散变得更安全。全部为地下线路的6号线一期，接触网沿隧洞上部布设，普通乘客在站台上根本难以察觉。
“准备妥当，请求发车。”
随着对讲机传出调度指挥中心的发车命令，列车平稳起步。透过车窗，车辆段密密麻麻的到发线轨道一览无余，最外侧的试车线上，还有陆续新到的列车准备测试运行。
驾驶员将操纵杆一点点往上推，列车很快从车辆段钻入地下隧洞。从驾驶室门口向后张望，扶手林立的车厢通道一眼望不到头。8节编组的6号线列车有150多米长，但跑起来却又快又稳，记者在车内来回走动，完全不用拽扶手。
“普通地铁列车3节动车3节拖车，6号线是6节动车2节拖车，动力更强劲，最高时速能到100公里，其他城区地铁还只能跑到80公里。”随车调度指挥的轨道交通建设管理公司相关负责人透露，6号线列车不仅身子长，车厢高度也提升了2厘米，这主要是考虑到6号线客流量会很大，加大车内空间可以让乘客不会感到太压抑。
6号线共订购了64列新车，年底一期开通之际将有32列上线运营，最小发车间隔3分钟，直接达到成熟地铁线的运营水准，这将有效缓解车厢拥挤程度。
“现在已经有8列车上线，过几天再增加到12列。”中铁三局6号线动车调试项目经理朱希光表示，由于部分车站土建和设备安装还在收尾施工，需要留出夜间作业窗口，因此目前列车按图运营的时间是从每天上午9时至下午6时，最小发车间隔5分钟。
巧用砖色
三类砖串起城市记忆
列车从东端起点草房站一路向西，如正常载客运营般逢站必停。技术人员忙着对信号系统进行调试，也检验屏蔽门与车门的配合精准度。
屏蔽门外，车站装修还未最后完工，但绝大多数车站已经开始展现俏丽的模样。
位于朝阳北路下方的草房站，是全线标准化车站之一，没有太多复杂装修，简洁的白色吊顶搭配绿色墙面装饰而已，却已经彰显6号线最核心的设计元素：砖之韵。
“看起来好像是建筑外墙砖，实际是特殊处理的薄瓷砖，很轻巧。”正在车站协调装修事宜的AA国际都市建筑设计公司设计师刘弘介绍，这种被称为通体砖的材料，不会像普通瓷砖一样在墙面留下无数需要特意修补的“砖缝”，灯光照射下显得格外柔和。
6号线东段车站基本都是彩砖装饰，富有青春气息，符合朝阳北路沿线新兴居住区和CBD区域高楼林立的繁华都市特质，墙面点缀的玻璃砖图案则呈现出蓝色水波、种子发芽、粉红花瓣和剪纸图案等丰富的细节变化。
列车行经东大桥站，就进入北京内城，穿行于朝内大街、东四大街、北河沿大街、平安大街等大片历史文化保护区。此时，6号线车站风格大变，朴素的青砖成为墙面主打装饰，花窗、牌楼、重檐飞椽等古建筑元素让人目不暇接。
在南锣鼓巷站，工人们正在为白色吊顶安装灯带，人字形的坡顶与仿木色檩条装饰，勾起人们对胡同的怀念。不过，最引人注目的还是站台上的精美立柱，青砖包裹中留出一片长条状的白色铝板，再镶嵌上传统的窗棂图案，深巷宅院的亲切感扑面而来。
北海北站白色吊顶的正中位置，仿琉璃瓦的绿色装饰带蜿蜒曲折，勾勒出重檐飞椽的效果，让乘客还没出站，就能感受到皇家园林的显赫气势。
“老城区最深刻的记忆就是胡同、四合院，落到建筑材料上则是青砖。”刘弘表示，对旧城区特色的思考延展到6号线全线，AA国际的设计团队找到了灵感，以“砖”这种强烈符号来表达城市的记忆。
随着列车穿越旧城区奔向西三环，车站装饰的主角从青砖变换为红砖。车公庄西至五路居一带，无论居住区还是机关大院，大部分为五六十年代的红砖建筑，6号线车站装饰色彩也随之调整。
古城青砖、近代红砖、现代彩砖，6号线墙面装饰的变化，体现出东、中、西不同区域的城市印象。这条地铁干线开通后，乘客根据墙面的色彩变化，就足以判断出列车所到达的大概区域。
[ 责任编辑：吴怡 ]
