据《新闻晨报》报道，上海飞海口的一架客机，由于暴雨无法降落，申请备降其他机场，却连续遭到2个机场的拒绝。最终，飞机降落时已经逼近了飞行的最低油量。昨天，民航华东局表示，根据民航局要求，已对上海地区备降保障工作进行专项整治。
今年2月，这架从上海起飞的航班由于暴雨无法降落海口机场。当时机组连续申请备降到三亚和广州两座机场，均遭机场方面拒绝。无奈之下，机组只能提出第三次申请，申请飞往深圳机场备降。“飞机落地时，只剩下2.6吨油。”相关人士透露，剩余的油量已经逼近飞行的最低油量。再飞下去，飞行安全隐患会大大增加。此后，国内又连续发生了多起类似事件，某航空公司曾在同一天内发生两起因天气原因备降遭拒，造成接近低油量落地的事件。因此，民航总局要求在全国范围内加强对航班备降机场的整治工作，民航华东局也对上海地区的备降保障进行了专项整治。
拒绝备降航班，是机场容量有限还是故意推诿?相关部门目前并没有给出明确说法。但是，业内人士透露，民航局对上述机场已进行了严厉批评。该人士表示，一些机场本身容量小，无法接纳大量航班备降，尤其是上海附近的南京、杭州等机场。在这一情况下，上海的备降航班可能还会飞到青岛机场。但不可否认，排除客观因素，部分机场不肯接收备降航班，也有主观上的畏难情绪。“备降航班一般是长时间延误的航班，旅客情绪较为激动，容易发生和航空公司的冲突，机场设施也容易被破坏，对此，个别机场感觉比较棘手。”同时，机场的特种车辆、停机位等都需要额外进行保障，但又不能对此征收高额费用，因此也造成机场接收备降航班积极性不高。
对此，民航局提出，民用机场是公共设施，主降机场不能接收飞机着陆时，备降机场作为保障航班安全飞行的最后一环，必须重视备降工作。对拒绝保障备降航班的机场，将依法进行处罚。各个机场除了规定的收费项目，不得进行额外收费。此外，燃油紧张的航班，选择备降机场后，机场必须无条件接收其降落。
民航华东局还表示，近期还召开了华东地区航班大面积延误应急处置工作评估会议，对虹桥机场、浦东机场互为备降机场进行了部署。
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