2011年12月31日，在位于北京西站站厅层的地铁九号线站区，旅客准备进入西站转乘火车离京。当天，地铁九号线南段正式开通，北京西站从此告别了没有地铁的时代。记者 饶强摄
昨天，在地铁十号线二期工程五路停车场的施工工地，孙希波（中）和同事们一同检查工程进度。记者 饶强摄
从2007至2012年，北京地铁的运营总里程从142公里增加到440公里，运营线路从4条发展到15条，日均客流量从179万攀升到639万，日客流峰值突破800万……五年内，北京地铁进入了年年有新线投入运营的“黄金期”。
地铁线路不断增加、搭载量迅速攀升、乘坐舒适度升级换代，北京已大步流星地跨入了全球城市轨道交通运营规模前三名的行列。
今年年底，地铁总里程将达到440公里，这成为北京轨道交通发展的重要里程碑，届时，北京地铁将与19世纪就开通运营首条地铁的伦敦地铁相比肩。
今年5月，北京地铁的瞬时客流突破了800万关口，达到近840万人次。这标志着运营了42年的北京地铁，在客流上已经追上了开通77年、此前号称全球第二繁忙的莫斯科地铁。
“6号线、10号线二期、8号线南段、9号线北段这四大城区干线今年开通后，北京地铁日均客流量预计将突破900万，有望超过莫斯科跃居全球第一。”市轨道交通指挥中心主任战明辉预测。到时候，城区主要目的地都能覆盖，换乘也更加便捷。地铁将全面开启网络化运营时代。
“老地铁”的忙碌一天
开着十年车龄的老捷达，孙希波上午9点多就到了10号线二期角门东站。
车刚停稳，他就扣上安全帽直奔工地。摸爬滚打多年，汽车后座上总是放着个紫红色的安全帽，这早成了他的“习惯”。
孙希波是市轨道交通建设管理公司二中心分管10号线二期生产、安全和质量的副总，预计年底将开通的10号线二期已进入冲刺阶段，几万台设备安装就位，动车调试正在分段推进。
紧邻旱河的角门东站和地处马家堡西路嘉和路口的角门西站，是10号线二期重点防汛车站。前者须提防暴雨后旱河水位上升倒灌明挖基坑，后者则年年受到嘉和路口汛期积水的威胁。
挡水墙、止水帷幕、防汛物资库……孙希波仔细巡视一遍后还是不放心，又把所有废弃管线孔洞和低洼口一一查验了一遍。
这已经是孙希波今天行程的第二站，后面还有长长的一串日程表。
早7点半，孙希波就到了官园桥附近的办公室，处理完一堆程序性事务，起身开始转工地。头天下午，中心协调例会一口气开了5个多小时，18个标段分头上报最新进展和棘手难题。从会上，孙希波梳理出最紧急的几档事，分别得去工地现场落实。一天之内，他要转的车站一共是五个：角门东站、角门西站、草桥站、玉泉营站和丰台站。
