江西省将投资301亿元打造两条“黄金水道”，到明年，2000吨级船舶将可在南昌与九江之间自由往返。记者2月29日从相关部门了解到，为了策应“黄金水道”的建设，江西省将在赣江沿岸重点建设龙头岗综合码头、江西国际集装箱码头、白水湖综合物流码头等三大“黄金码头”。2～3年内，曾经在赣江风光40年的昌北码头将实行整体搬迁。
龙头岗码头总投资6.57亿元
“目前，南昌还没有一个可以全天候停泊2000吨级船舶的综合码头。”省港航管理局的相关负责人表示，为了策应“黄金水道”的建设，江西省启动了总投资高达6.57亿元的龙头岗综合码头一期工程建设，目前南昌新港规划的最后定稿已经出台，将在龙头岗码头附近打造一个港城一体的新城。
据介绍，南昌新港项目位于南昌市乐化组团地界、赣江之滨。规划总用地面积约1600公顷。规划有龙头港港区（泊位36个、岸线总长3000米、吞吐能力3000万吨）、临港工业园、临港综合交通物流园（含水路、公路、铁路、航空、保税物流园）；规划有樵舍新市镇，包含金融、保险、海关、工商、税务、酒店、商业、餐饮等。
“龙头岗港区系列码头工程初步设计已完成待批、与港口配套的105国道改造工程已列入交通运输部‘十二五’期国道改造重点项目、综合交通物流园区项目正在抓紧前期工作。”据省港航管理局的相关负责人称，南昌新港一期工程项目龙头岗港综合码头建设规模为2000吨级泊位2个，年吞吐量420万吨，投资估算为6.57亿元。以南昌新港港口为依托的综合交通物流园区是迄今江西省最大的交通物流基地；综合交通物流园项目和与之配套的105国道改造工程、福银高速公路龙头岗枢纽、铁路专线等建设项目，总投资预计超过20亿元。南昌新港的建设将带动社会投资超过100亿元。
集装箱码头吞吐能力将提高到14万标箱
作为江西省重点打造的另一个“黄金码头”，江西国际集装箱码头目前已经启动了一期扩容工程，在扩容工程结束之后，江西国际集装箱码头的吞吐能力将由现在的5万标箱提高到14万标箱。
“其实早在2009年，我们码头大进出港的标箱就已经突破了5万标箱的设计能力。”江西国际集装箱码头有限责任公司负责人周经理表示，通过扩容，江西国际集装箱码头将可以停泊2000吨级船舶。
“船舶运输能力提高到2000万吨，运输企业的成本将大幅缩减，这对帮助南昌甚至江西的制造企业降低成本将取到非常积极的作用。”省港航管理局的负责人称。
昌北码头整体搬迁至白水湖综合物流码头
为了策应“黄金水道”的建设，南昌市相关部门启动了白水湖综合物流码头的建设。据介绍，白水湖综合物流码头总投资5000万元，码头岸线352米，千吨级散、杂货码头泊位4个，仓储建筑一万平方米。建成后将成为集散装货、集装箱、仓储为一体的现代化综合性物流港口。
“在白水湖综合物流码头建成之后，昌北码头将整体搬迁至白水湖综合物流码头。届时，有着40年历史的昌北码头将正式退出历史舞台。”据南昌市港航管理处相关负责人平先生介绍，“昌北码头曾经是江西省内河最大、最现代化的码头，建成于1973年，并于当年投入使用。出省的木材、进省的煤炭，还有中转到赣南的粮食，都是通过昌北码头来运输。”后来由于公路运输变得畅通，再加上赣江沿岸的私人码头遍地开花，昌北码头的经营日渐衰弱。
平先生表示，从目前的进展情况来看，昌北码头的整体搬迁将有望在2～3年内完成。与此同时，南昌市五桥范围内的货运码头也将逐步实行退城进郊和逐步外迁。
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