14日下午，在实验小学门口校车司机张殿君正在打扫卫生。
14日下午，在江苏路上，一辆私家车占据了校车的车位。
青岛的校车从9月22日无车日试运行到现在已经近3个月了，从刚开始时的屡次迟到、刮擦，到现在逐步走向规范化，校车司机们付出了巨大的努力。他们每天早起晚归接送孩子，一路上与私家车、公交车“斗智斗勇”，只为让孩子们能够准时上学、回家。
漫长的一天: 5点起床19点回家
青岛校车司机选拔的全部是有着20年左右驾龄的老公交司机，他们不仅驾驶经验丰富，开公交时也从无投诉记录。今年驾龄刚好20年的张殿君先后开过223路公交车、617路公交车。校车公司成立以后，他通过了层层选拔，被选作校车司机，记者见到他时，他正开完关于校车的安全会议。“开会还是强调孩子的安全问题，最近一直在开会。”张殿君说，近期的校车事故让他们的会也多了起来。
张殿君开的是实验小学5号线，这是众多校车线路中最远的一条，先后要经过四方、市北、市南3个区。正因为如此，张殿君每天要比其他的校车司机早发车20分钟。为了准时接上孩子，家住错埠岭四小区的他早上5点准时起床，简单洗漱过后随意吃点东西充饥，5点半出门，走上15分钟的路坐上班车，6点左右到达汽车东站的校车停车点。
6点10分，张殿君从汽车东站出发，6点40分，抵达水清沟附近，接上两个家离学校最远的孩子，之后继续定点接送其他几十名孩子。如果没有遇上堵车，他能保证学生7点半按时到校。将孩子们送到后，他将车停在天泰体育场内，再坐公交车回家，到家一般已经是9点了，这时他才能安稳地吃顿早饭。
“早上时间太紧了，很多时候吃不上饭，但是不吃饭上路，饿了心里会发慌，所以也总是吃点再走，但是我一般都在9点左右回到家，正式吃点早饭再休息。”张殿君说。
下午孩子放学时间在4点左右，为了跟学校门口的私家车抢车位，校车司机们必须提前一个半小时来到学校门口“占位子”。每天下午两点左右，张殿军就得出门坐公交车赶往停放校车的天泰体育场，下午2点40分就得驾车来到学校门口。
14日下午2点50分，记者乘坐张殿君驾驶的校车来到实验小学门口时看到，已经有一辆红色的私家车占据了一个校车车位。“我们稍微来得晚点，这里就全停上私家车了。”张殿君说，为了能让孩子们准时坐上校车，他们只能提前来抢车位。“要不孩子就得到马路中间坐车，到时候路上就会堵成一团。”
张殿君送下最后一站的孩子时间是下午5点50分，将车开回汽车东站的停车场时一般是晚上6点10分，之后他再坐公交回家，等他回家已经是7点左右了。
如履薄冰: 里程少了，压力大了
早晚接送孩子上学放学，这份看起来很简单的工作却让校车司机们分外紧张。14日下午，记者在天泰体育场停车场内看到，校车司机都是50岁左右的老司机了，谈起开公交和开校车的区别时，他们坦言:校车行驶公里数比公交车少了，但是压力反而大了。比如9月22日校车首次上路试运行，由于时间安排不当，当天9部校车中3部迟到，其中实验小学5号线的校车在距离学校门口300米远的地方还发生了刮擦，当日校车司机和公司的工作人员一度异常紧张。
56岁的李心峰是大学路3号线上的校车司机，曾在公交一线上干了十几年的他告诉记者，开公交车时虽然每天都跑好几百公里，但是公交车都有早晚班，上下班时间比较固定，而自从开上校车后虽然每天只有两趟，总共一百多公里的路程，他们每天付出时间绝对不少于开公交车。
像坐公交车往停车场赶，每天提前到学校门口跟私家车抢车位这些看似不起眼的工作，都需要耗费大量的时间。“我们细算了下，每天我们至少有7个小时的时间用在校车上。”张殿君谈到压力时说，校车刚上路时，私家车根本不会礼让校车，经常跟他们争道抢行，因此在刚刚进行试运行时，曾发生了几起刮擦事故，一度使得他们压力倍增，“比校车大的公交车我们都开得很顺利，车小了反而难开了，这跟私家车礼让公交车却跟校车争道抢行有很大关系。”
[责任编辑：王新妍]
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