“天宫一号”与“神舟八号”第二次交会对接将于本月14日进行。中国航天科技集团专家今日做客中新网时表示，第二次交会对接有两个比较大的问题和挑战，一方面是阳照区对于敏感器的考验，另一方面是交会对接前的分离。
“神舟八号”飞船制导、中国航天科技集团五院导航与控制分系统主任设计师解永春，中国航天科技集团八院对接机构分系统主任设计师柏合民10日做客中新网视频访谈，详解天空和神八的空间交会对接细节。
“如果在一个阳光比较刺眼的情况下，车是很难开的，交会对接也一样。” 解永春如是比拟天宫一号和神舟八号二次对接的难点与挑战。
解永春指出，因为第二次交会对接是在阳照区进行，届时轨道光照强度比地面想像要强得多，所以对于交会的设备有很大挑战。虽然地面上可以做一些实验，但是毕竟达不到这么大的亮度。
解永春认为，天宫和神八第二次交会对接有两个比较大的问题和挑战。一方面是阳照区对于敏感器的考验，另一方面是交会对接前的分离。
“天宫神八两者交会对接前，需先把两个航天器分开，这个是以前没有做过的。”解永春指出，因为毕竟分开不能完全同步，会产生一些扰动，所以在分离的过程中，也会有一些影响，这个都需要保证分离的过程中，两个航天器能够平稳分开，这个时候还需要精确的控制。
柏合民详解了对接机构的三大任务，第一是实现对接，这个目前第一次对接已经实现了。第二是组合进行期间保持对接状态，到现在为止目前状况良好。第三是实现安全分离，实现14号进行第二次交会对接，要把两个飞行器安全分离开。
柏合民称，分离过程还牵扯到一些机构的动力，对这些机构也是第一次上天，而且接手功能也是第一次实现，所以这个过程当中可能还存在着一些不确定的因素，会给我们带来一些干扰或者是难点。
另外，从分离的结果角度来讲，虽然在地面也做了大量实验，但是毕竟地面的环境没法完全替代空中。“所以我们地面做的实验结果虽然很好，但是究竟在天上是不是能按照我们预想的结果分离，还要等14天见分晓。”柏合民如是说。
[责任编辑：吴怡]
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