北京15条高速路去年收费50亿 毛利率超房地产

　　北京的16条收费公路2010年共收取通行费57亿元，剔除跨越三地的京津塘高速外，15条高速公路仍收费50亿元。

　　去年六环路收费最多达11.57亿

　　北京的高速公路中，机场高速、京津塘高速和京通快速的收费权在三家上市公司手中，其余的收费公路则由首都公路发展集团经营。

　　上市公司财报和评级机构在银行间市场公布的首发集团评级报告数据显示，这三家公司经营的16条收费公路，2010年共收取通行费57亿元，剔除跨越三地的京津塘高速外，15条高速公路仍收费50亿元。

　　这些公路中，收费最多的是里程最长的六环路，由首发集团经营的这条公路去年收费11.57亿元，此外八达岭高速去年收费也达到8.67亿元。

　　高速公路公司毛利率超房地产

　　昨日，记者查阅全国14家高速公路上市公司2010年年报数据发现，14家公司的销售毛利率算术平均值在50%以上，超过房地产行业。

　　以宁沪高速为例，2010年其销售毛利率为56.21%，赣粤高速2010年销售毛利率为48.81%；深高速2010年销售毛利率为52%，四川成渝高速为58.88%。

　　北京的高速公路毛利率相对较低。除首创股份旗下京通快速的毛利率超过67%之外，经营京津塘高速的华北高速毛利率只有40.66%。

　　北京控股并未单列出机场高速的毛利水平，但根据3.12亿港元对应8500万港元股东应占溢利，考虑96%的持股因素和25%的所得税率，其机场高速业务的毛利率应为38%。

　　而据了解，大型行业中，房地产行业是毛利率较高的行业。但这一行业的毛利率也一般维持在40%以下。垄断型企业中，中国石油去年的销售毛利率为33.79%，中国石化为19.66%。

　　中国国际金融公司此前发布的报告指出，高速公路下调收费标准的可能性很低，因为未来5年高速公路要实现十二五目标投资压力仍然巨大，且高速公路投资主体负债率高，资金缺口在不断放大，下调收费费率，会面临银行是否愿意贷款、社会资金是否愿意参与的问题。

[责任编辑：张晓静]